车主一：

需明确的是，EA888、EA211、EA825、EA839等并非特指某一型号，而是发动机系列标识。以迈腾的DLE、DTJ型号，或是A6L的DKU、DKW、DLZ型号为例，它们才是具体的发动机型号。由于型号各异，存在差异实属正常。值得注意的是，在比较时，应避免将低功率版本与高功率版本直接对比，同时，也不能忽视变速箱（纵置双离合与横置双离合存在差异）与底盘的不同。

根据我的实际体验，这些差异其实并不显著。当然，前提是进行同系列内相对功率版本的对比。总的来说，在评估发动机性能时，应综合考虑多方面因素，才能得出更为准确的结论。

车主二：

EA888发动机系列中，奥迪作为研发方，通常会比大众更早采用最新一代的发动机技术。例如，当前奥迪已采用第四代EA888，而大众及其旗舰车型途锐仍在使用第三代。此外，在同一时期，大众发动机有时会在功能上有所缩减。以第二代EA888为例，奥迪版本配备了分层燃烧和可变正时技术，而同期的大众版本则未搭载这些技术。

不仅如此，奥迪A4所采用的MLB纵置平台，在成本和底盘悬挂方面都优于迈腾所使用的MQB横置平台。这种平台差异进一步体现了奥迪与大众在车型定位和品质上的不同。

相较于丰田与雷克萨斯、福特与林肯等品牌，奥迪与大众之间的差异化更为明显。奥迪在技术和平台上的更新往往更加独立，而不像其他品牌那样简单地采用“换壳”策略。

车主三：

2025年2月20日，关于大众与奥迪发动机型号相同却差异显著的问题探讨

尽管大众与奥迪在某些车型上采用了相似的发动机和变速箱，但两者之间的驾驶体验和品质感受却大相径庭。这并非仅仅因为一个是豪华品牌，一个是普通品牌，而是源于它们在细节上的精心打磨和调校。

大众与奥迪的车型，在看似相同的硬件基础上，通过不同的调校和配置，展现出了截然不同的驾驶风格。无论是转向手感、底盘调教，还是刹车油门响应，两者都存在着明显的差异。这些差异使得驾驶者在驾驶过程中能够感受到截然不同的操控性能和乘坐舒适度。

此外，内饰风格和外观设计也是大众与奥迪区分彼此的重要手段。尽管两者在某些车型上尺寸相近，但内饰材质、设计风格和细节处理上的不同，使得它们看起来和摸起来都截然不同。奥迪作为豪华品牌，更注重内饰的豪华感和精致感，而大众则更注重实用性和性价比。

至于网络上关于雷克萨斯ES是换壳凯美瑞、大众途观是换壳Q5的说法，这更多是一种营销手段。虽然这些车型在尺寸和某些配置上相似，但驾驶过的人都会发现，它们在驾驶体验和品质感受上存在着明显的差异。因此，在选择车型时，我们应该更加注重自己的实际需求和驾驶体验，而不是被这些“碰瓷”营销所误导。

车主4;

大众与奥迪发动机型号相同却差异显著的原因

尽管大众与奥迪的部分车型采用相同型号的发动机，但两者在性能和驾驶体验上却存在显著差异。早期的大众发动机在某些功能上进行了阉割，例如二代EA888的可变气门升程技术（AVS）仅在奥迪车型上配备。此外，奥迪采用纵置发动机平台，发动机舱设计更为宽敞，进排气和散热系统布置更为合理，且蓄电池置于后备箱以优化配重。同时，奥迪的纵置变速箱安装在乘员舱中控台下方，体积更大，散热性能更佳，相比大众的双离合变速箱，布局更为合理，故障率更低。