车主1

说起双离合和AT变速箱，这俩货各有千秋，真说不上谁好谁坏。

传统的AT变速箱，爱信、ZF这些大牌，在乘用车市场混了几十年，不断改进升级，耐用、平顺，那是出了名的。双离合呢，历史也不短，但大规模上车也就这十年左右。一开始嘛，大家都嫌弃，但现在也慢慢被接受了。大众的双离合，行驶质感、耐用性都还不错，前景挺好。

有人说AT比双离合平顺，这话得两说着。调教是关键！大众速腾1.4T+DSG，正常开，顿挫？基本感觉不到！品质不输AT。当然，猛加油的时候，还是有点顿挫，但自动挡车急加速，哪个没点儿顿挫？BMW320低速地板油，不也一样？所以说，平顺不平顺，还得看调教。

耐用方面，双离合整体还是比不上AT，保时捷PDK除外哈。

双离合和AT，各有优缺点。准车主们，跟着感觉走就对了！AT嘛，老牌子，技术成熟，可靠性高，就是传动效率稍微低点儿。双离合呢，新星崛起，传动效率高，省油，就是故障率稍微高点儿。选哪个？仁者见仁，智者见智。奔驰宝马哪个好？一样道理，适合自己的才是最好的！

车主2

选车这事儿，得瞅准自己的需求。上下班代步，省油可靠是关键；玩车找乐子，灵活有激情才够味儿；要是只为了撑面子，那贵的准没错，毕竟一分钱一分货嘛。

说到波箱，AT和双离合，各有各的道儿。AT波箱，历史悠久，2005年前后在中国就火了。虽说可靠，但谁还没个年轻不懂事的时候呢，双离合也一样。就连最先进的9AT，也有翻车的时候，JEEP就是个例子。

双离合，大众是先行者，DSG就是他们的招牌。其他家，像国内品牌，还是叫DCT。大众因为技术牛，研发早，双离合玩得溜，顿挫、过热这些问题，都给他们解决了。双离合里头，大众DSG排第一，其他国际品牌DCT次之，国产品牌DCT殿后，主要就是换挡速度和平顺性的差别。

AT波箱，技术沉淀深，6档以下的，靠谱！驾驶质感，那叫一个棒。但结构复杂，成本高，维修起来，钱包得哭。油压换挡，动力损耗，效率不高，油耗嘛，就有点先天不足了。提高档位能改善，但成本又上去了。

双离合呢，换挡快，体积小，传动效率高，省油！研发空间也大。但国产DCT，换挡慢，顿挫明显，震动控制也不如AT。大众DSG就平顺多了。

所以说啊，选波箱，得看自己的车咋开，也得看钱包鼓不鼓。合适自己的，才是最好的！

车主3

站在修车师傅角度看，自动变速器和双离合变速器区别挺明显。

先说结构，自动变速器靠液压系统控制，由动力源、控制机构、执行机构组成。双离合变速器分湿式、干式，湿式靠油槽里的油散热，干式靠风冷。

原理上，自动变速器依据车速、节气门位置等控制挡位升降。双离合变速器关键在俩离合器，分别管奇数档、偶数档，通过不同传动轴实现动力无间断传送。

说到优缺点，自动变速器操作方便，但结构复杂故障多。双离合变速器换挡快、省油又舒适，不过成本高，若挡位没在预备状态，换挡时间会长些，还更重些。了解这些，修起来、判断故障啥的心里才有数呀。