车主1

站在修车师傅的角度来讲，选机油可得讲究点儿门道。

先得参照保养手册推荐的粘度级别和车厂认证，尤其现在国六发动机有了 GPF、DPF 装置，对机油灰分要求高，像思域 1.5T 国六发动机就得符合 C1/C2 这种 ACEA C 系列标准，低灰分对尾气处理装置好，能延长其寿命呢。

就拿美孚的金美孚一号 0-40 机油来说，价格虽高，但不太适合低公里数的日韩美系车，日系车常用 0-20、5-20、5-30 这些 SAE 标准，要是用粘度过高的，发动机运行阻力变大，油门响应慢，油耗还会增加。不过金美孚一号确实是好机油，贵有贵的道理，基础油好，像用 PAO、酯类这些高端基础油，搭配好的添加剂，对发动机保护更出色。

当然啦，也有厚道商家，能用好材料做出性价比高的机油，大品牌有品牌溢价也正常。总之，咱先按要求选对粘度和车厂认证，再结合自己经济预算去挑机油就行啦。

车主2

咱修车这行，机油的事儿门儿清。机油啊，选对黏度，确保是真的，那就没问题。但要说哪个好，这事儿有点难。

你看啊，矿物质机油、半合成、全合成，价格一个比一个高，就像玉米面饼子、白面馍馍、纯肉馅包子，有钱当然吃包子，没钱大饼子也能凑合。机油也一样，贵的和便宜的，差别就像这包子和大饼子。

机油好坏，关键看材料和添加剂。全合成机油，三、四类油为基础，成本高，自然贵。但用了之后车子能咋样？这事儿不好说。理论上全合成更好，但实际上，矿物质机油用对了，发动机也不会坏。

有人说矿物质机油只能用5000公里，半合成7000，全合成9000，这话太笼统。你看我那3.7升的Q50，厂家配的矿物质机油，加点钱就能换全合成，但保养里程都是7000公里。这说明矿物质机油没那么差。

当然啦，高端的全合成机油，极限状态下对发动机保护更强。比如同样黏度，温度一高，矿物质油就变稀，但这种情况咱们平时开车很少遇到。

所以说啊，选机油，别光看价格，得适合自己的车。贵的不一定最好，适合自己的才是最好的。咱修车师傅，讲究的就是实在，啥机油适合啥车，心里跟明镜似的。

车主3

咱修车这行，机油的事儿门儿清。机油啊，不光是润滑，还清洁、密封、降温、省油呢。市场上机油种类繁多，但贵的就一定好吗？也不一定。

你看啊，机油分矿物油、半合成、全合成。自然吸气发动机，矿物油、半合成就行；涡轮增压的，得半合成或全合成，矿物油可不行。但自然吸气用全合成，也没问题。从这点看，全合成机油确实好，也贵。

但机油不是越贵越好，得选适合自己的。粘度也很重要。粘度低，价格贵，但不适合发动机，磨损就快，冷启动、运转时磨损大，油耗高，排放也差，甚至烧机油。

选机油，得看黏度指标。0w-30适合东北新车，5w-30大部分新车都行。10w-40、15w-50这些，适合老车、磨损重的车。所以说啊，选机油，得按车型、黏度来，不是越贵越好！咱修车师傅，讲究的就是实在，啥机油适合，咱心里跟明镜似的。