车主1

站在修车师傅角度说说啊。车辆出现问题，除了油品、排放标准这些因素外，还有几方面情况得留意。

一是积碳问题，燃油燃烧不充分或者汽油里那些难燃物质残留，在高温下形成积碳，聚集多了，像喷油嘴、节气门这些部件就没法正常工作，车会启动难、怠速不稳啥的。

二是电火花不正常、进气门油气混合不均也易积碳，严重了车都没法正常开。

三是三元催化器堵塞，废气排不出形成背压倒流，会让发动机抖动、熄火、故障灯亮。

还有就是三元催化，二手车可得小心，有的车商捣鬼换副厂的，或者被偷了，车声会变得像老旧拖拉机，而且车检肯定过不了，这配件还挺贵，大家可得多留意呀。

车主2

咱修车这行，对发动机燃烧系统那是门儿清。尾气不合格，说白了就是发动机那儿出了问题。

你看啊，一缸盖进气阀漏气，新鲜空气进不来，燃油咋能烧透呢？二缸盖排气阀漏气，排气倒流，燃油更烧不完了。喷油嘴雾化不好，油雾颗粒大，也是烧不透。活塞环、气缸套磨了，燃气、进气、排气都漏了，燃烧质量能好吗？还有活塞刮油环，磨了或者装反了，润滑油都跑到气缸里头去了，燃烧状况能不差吗？

进气口堵了，空气过滤器脏了，也是进气量不足，燃油烧不完。进排气阀顶间隙大了或者小了，阀关不死或者关闭滞后，都是问题。

所以啊，尾气不合格，发动机得拆检保养了。除了空气滤芯自己能清清，其他的都得专业检测维修。

燃烧这事儿，复杂着呢。汽油在气缸里头烧，氧气不够就有一氧化碳，烧不透就有碳氢化合物。三元催化失效了，尾气里的有害物质就变不成无害的。

新国标对汽油车排气污染物限值那是越来越严了，一氧化碳、碳氢、氮氧化物都有标准。超出了，就说明汽车工况有问题，得修。

你说你那国4老爷车，开了10年，年检尾气超标。一看标准，比去年严多了，这不是逼人换车嘛！咱修车师傅看着都着急，这制度啊，也得改改，别光想着让人换车，也得想想咱老百姓的钱包啊！

车主3

咱修车这行，碰到车辆尾气排放不达标，头一个想到的就是发动机那块儿的事儿。车开久了，发动机活塞环和缸壁磨了，密封性一差，燃油就烧不透，尾气就超标了。

再看看节气门，积碳一多，进气就少了，发动机打火都难，燃油更烧不透了。火花塞也是，积碳多了，间隙大了，点火就慢了，燃油混合气不能及时烧，有害物质就排出去了，尾气能不超标吗？

还有烧机油这事儿，机油跑到燃烧室里头，跟混合气一起烧，也烧不透，尾气还是超标。

所以说啊，车辆排放标准和燃油标准合格，尾气也不一定达标。碰到这事儿，先查查发动机、节气门、火花塞，看积碳多不多，准没错儿。咱修车师傅，靠的就是这双手和这双眼睛，问题一看就透！