问界M8上市，这到底是“科技平替”的春天来了，还是又一场“PPT造车”的幻梦？

2023年的新能源车市，那叫一个“卷”字了得。

各家车企像是打了鸡血，恨不得把所有的新技术、新概念都一股脑塞进车里，生怕慢人一步就被拍死在沙滩上。

这不，问界M8来了，官方指导价35.98万-44.98万元，定位中大型SUV，还一口气推出5座/6座两种布局，目标直指家庭用户。

但问题是，在这个“神仙打架”的市场里，问界M8真能靠着“华为光环”杀出一条血路？

先说说这“高阶智驾”。

问界M8号称全系标配华为高阶智能驾驶功能，又是激光雷达又是高清摄像头，恨不得把车武装成一个移动的“监控中心”。

这配置确实唬人，但真能让用户放心大胆地把方向盘交给它？

咱老百姓开车，求的是安全可靠，不是玩命。

智能驾驶这玩意，噱头再多，关键还得看实际体验。

别到时候“智能”没体验到，反倒成了“智障”，那可就闹笑话了。

就拿特斯拉来说，自动驾驶事故频发，已经让不少用户望而却步。

再来看看这市场。

问界M8想抢高端MPV这块蛋糕，可比亚迪腾势D9早就把市场搅得天翻地覆了。

2023年，腾势D9卖得那叫一个火，直接把MPV市场的天花板都给捅破了。

问界M8想从它手里抢肉吃，难度可想而知。

你说问界M8有啥优势？

可能就是“华为”这块金字招牌了。

但问题是，消费者买车是看牌子，还是看真本事？

再说说这供应链。

问界M8的续航里程，那可是直接关系到用户体验的“生命线”。

它采用宁德时代的电池，这电池技术要是给力，问界M8就能多跑几步，要是拉胯，那可就直接影响销量了。

要知道，电池成本可是新能源汽车的大头，电池的性能和价格，直接决定了问界M8的竞争力。

更让人琢磨不透的是，华为这“智选车模式”。

2024年初，就传出华为要收紧智选车合作的消息，以后要更多地主导产品定义。

这对赛力斯来说，可不是啥好消息。

要知道，赛力斯可是问界M8的代工厂，华为这么一搞，赛力斯还能挣多少钱？

这合作关系要是出了问题，问界M8的未来可就悬了。

问界M8也不是一无是处。

它搭载了HarmonyOS 4操作系统，这车机系统要是能和华为手机、平板无缝连接，那用户体验肯定能提升不少。

现在谁还离得开手机？

车机系统要是能像手机一样好用，那绝对能吸引一大批用户。

但话说回来，问界M8到底能不能在激烈的市场竞争中脱颖而出，还真不好说。

新能源汽车这摊浑水，谁也不敢保证自己能一直笑到最后。

这年头，造车就像一场豪赌，烧钱不说，还得拼技术、拼营销、拼人脉。

问界M8能不能成为爆款，就看它能不能把这些牌都打好了。

消费者也不是傻子，好不好用，开过才知道。