要说哪个高铁获批比较难，那就非长赣高铁莫属，今年它和焦洛平高铁差不多的时间进行初步设计，现在焦洛平高铁已经初设获批即将开工，而长赣高铁如今又卡在初步设计了，简直太难了。

近日，湖南有关部门在回复网友询问长赣高铁何时开工时说：经建设单位申请，长赣高铁初步设计，目前处于中止状态。也就是说长赣高铁初步设计中止了，不知何时才能启动初步设计，中止原因可能是因为没有做隧道施工方法，也有传闻称，长赣高铁或将与武深高铁一同推进、同步实施，所以说今年开工是泡汤了，何时能开工将是一个问题，按照本来的计划预计今年二季度可以开工。

（1）长赣高铁在审批过程中总是一波三折，不是这出问题，就是那出问题，一路走来太不容易了。

长赣高铁早在2014年就提出，到现在已经10年了还没有走完流程，可见有多艰难，先是长赣高铁线路走向之争，在湖南境内到底是走湘潭、株洲到赣州，还是走机场、浏阳到杭州来回拉扯了好几年，为了稳固长沙的枢纽地位最后选择了走机场、浏阳这个线路，如果从客流方面而言走湘潭和株洲比较好，毕竟这两个都是人口大市，急切需要高铁属于雪中送炭，目前长沙到机场和浏阳已经有高铁在建设属于锦上添花。

等待路线走向确认后长赣高铁又被卡在环评阶段，在这个环节浪费了不少时间，最后在2024年11月环评终于获批，之后就一直等待初设，没想到在初设又出问题，长赣高铁修建很有必要这是因为它是渝长厦高铁的组成部分，是重庆前往长沙厦门的一条便捷通道，可以节省不少时间，采用分段建设，渝长厦高铁由渝黔段、黔张常段、常益长段、长赣段以及赣厦段组成，除了长赣高铁没有修建，渝黔段上半年运营外，其他段都处于开通，如果长赣高铁不修建，渝厦高铁将是一条断头路，发挥不了作用，所以说长赣高铁的建设只是时间问题。

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（2）长赣高铁是连接长沙至赣州的高铁，未来赣州到长沙不用到南昌中转更加方便。

长赣高铁是长沙至赣州的一条高铁，它把长沙、萍乡、吉安以及赣州等城市连在了一起，可以吸引萍乡、赣州等地的人前来长沙发展，而且沿线经过的县城基本上是高铁空白县，线路全长429.48km，，自长沙西站由常益长铁路引出，途经黄花机场T3航站楼、浏阳、上栗、萍乡、芦溪、莲花、永新、井冈山、遂川、赣州，最后止于赣州赣县，共设长沙西、黄花机场、浏阳北、萍乡北、莲花站以及赣州西站等共11个站点，该条高铁基本上穿长沙而过，而长沙而建，把长沙高铁站和机场连在了一起，方便赣州、萍乡等地的人前来长沙乘坐飞机。

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长赣高铁真的是好事多磨，对这条高铁不能太急，可能现在还没有到修建时候吧，毕竟是干线高铁，预计明年可以开工吧。