上期盘点3月份工信部新车时，有摩友评论说这些新车不过是一群“歪瓜裂枣”，难成气候。

对此我当时没太在意，因为如今的市场环境是供过于求，商家为了吸引消费者购买，往往需要不择手段地迎合需求——即消费者想要什么，他们就提供什么，所有的决策都围绕互联网思维展开，即便是再小的市场，在14亿人口的庞大基础上，也会变成一个巨大的市场。

但在本期工信部新车中，我发现我的想象力还是匮乏了，对于厂家来说，一场更加严酷的军备竞赛才刚刚开始……

比如在本期工信部新车中，我们能看到印第江牌公路大师、台州产单缸金翼，以及接近1:1的XMAX 300……大贸厂家能遇上这些对手，也是他们的福气。

作为哈雷·戴维森在中国的唯一整车合作伙伴，钱江对巡航车的热爱我们有目共睹，虽然在上期工信部中它并未亮相巡航车，但在本期内容中，它一口气推出了三款巡航新品，外加一台四缸仿赛。

1、闪400公路大师版，优点是价格更亲民。

印第安公路大师是一台售价高达46万元的旗舰级巡航车，对于大多数人来说是遥不可及的存在，或许是看到了群众苦旗舰巡航久已，亦或只是想给友商上上强度，于是我们就看到了这台钱江版公路大师。

这台车本质上就是给闪400增加了一整套外观装饰，从风挡到三箱，再到膝部挡风，一切应有尽有，唯一的弱势是动力孱弱，整备质量224kg，动力却只有26kw，好在发动机具备双平衡轴，长途舒适性可能比竞品都好，总而言之，定价合适就是一台好车。

2、哈伦252自动挡。

是的，你没看错，钱江又扩展了一台自动挡巡航，目前闪250自动挡的价格是19980元，不知道对于哈伦，钱江的态度是维持高价，还是给出一个更加亲民的价格，让友商去嘬牙花子。

3、钱江低配版风暴太子。

风暴太子是钱江早年间的巡航神车，凭借长轴距+浓郁的美式巡航风格，该车直到现在，仍是少部分中老年摩友的购车首选。

本次工信部亮相的这台车，虽然看起来和风暴太子接近，但配置上它以前的三灯结构改成了单灯，缸头上的油冷器也消失不见，推测在价格上会更加亲民，还是那句话，钱江不会放过任何一个细分市场，风冷150太子也需要迎接内卷。

4、赛650RS，进可攻退可守。

不出意外的话，赛650RS将成为钱江系最有潜力的四缸仿赛，它搭载了钱江最新优化的650cc四缸发动机，最大功率87kw，虽然逊色于赛800RS，但比赛600RS还是争气不少，外观也经过全新迭代，此外像全铝合金车架+马祖奇+布雷博全家桶也是标配。

说赛650RS有潜力，是因为它在排量更低的前提下，做出了比赛600RS更高的功率，运行品质方面可能也会更好，而且有铝合金车架的加持，操控方面大概率也有提升。赛600RS未来可能降价，主攻3万级仿赛市场，赛650RS则是在4万上下，800RS主打5万以内封顶，以配置+性价比，迫使消费者做出选择。

（左赛650RS、中赛600RS、右赛800RS）

目前来看，这套计策相对成功，所以未来四缸仿赛的厮杀肯定会更加激烈，最近有购买大排量四缸仿赛预算的消费者不妨等一等，至少等750SR发布后再做选择。

宗申在本次工信部上只亮相了两款新车，一台是更新发动机的RT3E，把发动机升级为最新一代XQ250，最大功率19.5kw，推测在运行品质和油耗控制上皆有进步。

另一台则是新款小熊泡泡，老款泡泡是单座版，没什么实用性，新款则更新为小熊墩墩同款坐垫，带人出行更方便，单人骑行也更惬意，一切都挺好的，如果能给泡泡出个250cc版，那就更好玩了。

是的，你没看错，光阳又亮相了一台Racing H150，配置方面目测和市售版差异不大，硬要说的话就是轮毂不一样，外加多了一个后货架和尾箱，如果只是为了这些变化，就能单独做一次公告，那我不得不感慨光阳也是财大气粗啊！

天鹰也不是只会抄雅马哈，它也有一台相对原创的复古踏板——楼兰，可惜这车市场反应很普通，路上和短视频里也基本看不到有人自发认可这台车的设计和审美，在工信部上亮相的新款楼兰，目测就是把发动机从之前的隆鑫两气门，升级为了四气门，轴距上也有5mm的改变，应该比老款更好骑。丧气话就不说了，希望新款楼兰能获得市场认可吧。

2024年，香帅摩托推出了一台小排量Chooper摩托——CP150，凭借8688元的售价，外加双通道ABS，CP150小火了一把，今年可能是为了扩大战果，香帅又对CP150进行了更新，根据工信部图片，能发现新款和老款的变化主要集中在发动机和手把配色上，除此之外，它还取消了ABS，由此推测价格上必然更加炸裂，6xxx元也不是不可能啊。

自从阿东入职飞鹰之后，它家的产品就开始变得越来越有倾向性和性价比，这次工信部亮相的新车也是一样，根据阿东自己的说法：“要么什么都不做，要做就做同价位中的王者”。以此推断，飞鹰这三台新车会非常便宜，并且在同价位内比较好骑，别的估计就没什么好期待的了。

2024年，钛极摩托在重庆摩博会亮相了这台名为波西米亚150的复古踏板，在山寨姜戈满天飞时，这台带有原创属性的复古踏板确实让人眼前一亮，再加上它独特的摇架式前减震、原创设计的复古仪表、以及隆鑫的四气门发动机，当时我就有预感，它会成为维多利亚最大的竞争对手，如今这台车即将发布，结合钛极已经把180cc踏板车卖到1.3万的现状，这台车的性价比格外值得各位复古佬期待，就是不知道品控到底能有什么水平。

前段时间杰迪刚发布名为K333的入门级仿赛，没想到现在街车也已经无限接近量产，和竞品相比，这台街车有两大优势，首先是下鸥翼式铝合金后平叉，重心更低，重量更轻，其次是整备质量只有163kg，目前入门级性能街车只有春风+MBP+杰迪三家车企在造，感兴趣的朋友可以持续关注，我猜杰迪和MBP在街车上必有一战。

升仕这台车确实让人刮目相看，它把卧缸发动机做到了13.2kw，这是国内，乃至世界目前最强的，量产150cc水冷踏板车发动机。此外这台车的整备质量只有108kg，和风冷125差不多重，推测使用了铝合金车架。如此一来，其他运动踏板在升仕面前只会难受到要死。唯一的问题在于，中国摩托车的不可能三角是亲民、高性能、以及耐用，不知道升仕这台150会是什么取舍。

大阳摩托这两年比较务实，没再生产奇葩产品，而是一门心思钻研踏板和巡航，在本期工信部新车公告上，它一共亮相了5款新车，定位很务实，定价上大概率也会充满惊喜。

1、不知道有什么变化的ADV350+。

3月18日，大阳刚发布新款ADV350+，官方售价25980元，简单来说这台车就是对老款ADV350进行了升级，发动机新增了平衡轴，据坊间消息说缩了油箱，加了座桶空间，优化了一些细节，别的方面没啥变化，主打一个性价比，这次工信部亮相，要么是新车首次登场，为上牌做准备，要么是不知道更新了啥，反正挺迷惑的。

2、没啥亮点的复古小踏板。

它的整车构造和大阳自己的VRF150有些接近，只是观感没有VRF细腻，大灯也从圆形变成了椭圆，唯一的亮点只有发动机，水冷150cc，最大功率12.1kw，放在国内只有升仕和钱江能与其一战，可惜功率好对于复古踏板并不是加分项，毕竟原价1.4万+的VRF150，现在的车商处理价已经来到了8800元，所以这台复古小踏板的定价大概率也不会太高，拭目以待吧。

2、ADV150。

早些年大阳ADV150也算是现象级踏板，操控出色，外观质感也很好，只是随着ADV风口逐渐消散，这台车的热度也不像之前那么高了，这次亮相工信部，推测也就是续命+常规升级，目前22年库存车的价格大致在1万块钱出头，新车调价已是势在必行。

2、大阳版幼兽+CT125。

在本田幼兽火爆全网的时候，大阳也跟风生产过类似车型，由于各类问题，它们并没有被放在大阳品牌下面，而是化身为洛嘉后浪和海兰德穿越者，默默在摩托车市场上销售着。

如今或许是反应过来划分品牌毫无意义，亦或者是觉得需要重振大阳的旗号，总之这两款车又被挂标成大阳，重新出现在工信部上。大阳版幼兽没什么特点，主打一个便宜能用；大阳版CT125相对好一些，至少有ABS和前后碟刹，只是不知道在2025年，还有多少人喜欢这些产品罢了。

接下来，我们来看看神奇的南方三杰。

这台来自江苏的大力神摩托车补全了杜卡迪没有400cc产品线的遗憾。

国内有很多山寨XMAX，它们的排量多是150~250不等，但卡吉瓦这台车不一样，它还真弄了台功率和雅马哈一样的发动机，20.6kw还原原版动力，俩车轴距也一样，个人宣布，在这场雅马哈模仿大赛中，卡吉瓦暂列第一。

显然四缸仿赛并不是摩箭的终点，在本期工信部上，它又为我们带来了一台国之重器——本田铁翼，自动挡、大排量、巡航坐姿、水平没对置发动机，你对金翼的部分幻想，它都能满足你。我唯一好奇的，就是这车还有没有坐桶空间，要是能新增个音响+安全气囊，那就更好了（狗头）。

好，以上2025年4月工信部新车解读先告一段落，同时也会同步到视频平台上，欢迎大家点点关注，欧耶菌争取成为你永远可以相信的野生博主。