2025年4月13日，也就是北京摩展的最后一天，CFMOTO于北京举行了全球唯一直营旗舰店的开幕仪式，虽然这家旗舰店并不是春风目前装修最豪华的店面，也不是占地面积最大的店面，但它一定是国产摩托车的样板型店面，特别是服务与文化层面。

春风对于门店建设一直有独到的想法，简单来说可以分为5个时期。

1.0时期：摩托大卖场。

2010年，随着春风陆续推出了650NK和650TR等大排量产品，门店的标准化建设这也开始提上日程，此时出现了第一批春风旗舰店，门头整齐划一，内部也有宣传物料，但规模上还是和大贸店没得比，ATV和摩托车混搭销售，思维仍然停留在大卖场阶段。

2.0时期：初具规模，逐渐上道。

2013-2015年间，随着和KTM展开合作，以及650TR-G成功入选国宾车之后，春风的旗舰店也开始进入了2.0时期，从装潢到规模都在向着大贸门店学习，门店独立存在，和其他品牌完成切割，店内只有春风牌摩托车，只卖春风牌摩托车。

3.0时期：目标明确，比肩大贸。

2017年，春风不仅成为了上市公司，业务上和KTM也更进一步，作为当时最新潮，最年轻的国产摩托车品牌，春风开始对门店进行第三次迭代，内部装潢与品牌口号合而为一，门店大小也有严格要求，除了能容纳全系产品外，店内还要集成装备、维修，以及休息三大功能区，常规大贸店看起来什么样，春风旗舰店就是什么样。

4.0时期：精益求精。

3.0时期虽然门店建设很好，装潢也很棒，但春风的服务和售后体系距离大贸店仍有差距，为了弥补这方面短板，春风的门店建设在2024年正式进入到4.0时期，和3.0时期相比，4.0对门店规模的审核更加严格，装备、服务、娱乐、休闲、售后等等区域应有尽有。

只是根据门店等级，4.0时期的春风将门店分为P店和L店两种规格。

P店源于旗舰店升级，比3.0时期的面积更大，服务更好，所有产品应有尽有，饮品免费提供，头盔免费烘干。

L店＝城市店，也就是稍小一些的经销商，面积一般，车型有限，服务虽然也好，但和P店不具可比性。

同时两类门店都将引入实时投诉机制，消费者遇到不合理待遇，可在门店内扫码投诉问题，总部会在8小时内派专人对接，处理到用户满意为止。

4.5时期：新增官方直营旗舰店，也是全球唯一直营店。

4.5时期和4.0时期同步存在，所谓直营旗舰店就是由春风工厂独资建设，对接管理全体员工和售前+售后事宜，以更加高效便捷的方式服务全体摩友。

这么说吧，P店即便再豪华，归根结底还是一间“卖摩托车的店”，一切围绕车辆展开。而直营旗舰店则更强调人与生活的连接，通过调性上的提升与空间上的留白，营造出一种与众不同的高级感。

春风北京直营旗舰店的配色方案以低饱和度为主，进门店首先看到的是旗舰产品和配备咖啡师的CFMOTO咖啡吧，消费者在参观购车开始前，可以先免费享受现磨饮品，再像逛商场一样闲庭漫步，主打一个松弛。

此外，店内还设有专门的赛事文化展区，你也可以称其为P房，里面展示了春风品牌在Moto2和Moto3赛事中的卓越成绩，以及和赛事相关的周边用品，这在国内的摩托车门店中绝无仅有。

对于春风粉丝来说，P房的存在能让大家感到自豪，因为没什么比奖杯更能代表中国摩托车品牌的崛起与国际化。而对于非春风粉丝来说，这样的展示也为品牌增添了更多的好感度，因为大家在其他品牌那里很难看到这些荣誉。

除此之外。

在旗舰店开幕之际，春风还发布了两款备受瞩目的新品——450SR-S（28980元）和800NK（42580元）。

新款450SR-S的升级和450SR一样，包括：刹车卡钳新增导风罩、挡泥板面积加大、发动机功率提升、风挡面积加大、皮纹件工艺升级、ABS效能升级，只是单摇臂版额外将TCS升级为两段可调式，可玩性更高。

800NK则在原有基础上，加入了全功能的TC和IMU六轴感应系统，提升了电控系统的精度，推动国产车型在电控系统上进一步走向完善，其他配置和老款并无显著差异。

总结：

参观完旗舰店后，个人感觉春风不仅仅是在销售摩托车，它正在通过每一位消费者的参与和每一个细节的呈现，逐步建立起一个独特的文化体系，摩托车未来的竞争不会止步于产品和性价比，而是会逐渐扩展到售前与售后的方方面面。届时谁将服务与文化落到细节之中，谁就能在未来占据先机。

品牌与品牌的差距，差的可能就是一杯咖啡的距离。