受中美关税影响，美国最大的出口商之一，波音公司近期遭遇了重创，多架737 MAX飞机被迫从中国返回美国，并被我国禁止购买所有零部件，因此不少人认为，波音公司正成为美国强硬关税政策的“最大输家”。

然而就在波音陷入困境之际，亚洲两个国家趁机对波音公司伸出了“橄榄枝”。同时特朗普总统将贸易战中“最大输家”这顶帽子，扣在了另一个人头上。

中国拒收波音飞机

近期我国政府已经下令国内航空公司停止接收波音飞机，这是对特朗普高达145%关税措施的回应。

这一决定已经对波音公司造成了严重打击，它的股价随即下跌，财务前景蒙上阴影，多架原本计划交付给中国航空公司的波音737 MAX飞机被迫从中国返回美国。

其中一架原本计划交付给厦门航空的737 MAX飞机，于4月19日飞回美国西雅图的波音机场，经历了漫长的5000英里返程旅程。

这些飞机之前被送往中国周山的完工中心，准备进行最后的内饰安装和涂装工作，却因中美关税战而无法交付。

在这场贸易战中，由于超高的报复性关税，一架新的737 MAX市场价值约5500万美元，中国航空公司若接收这些飞机将面临高额关税，这几乎是不可承受之重。

此外我国还要求国内航空公司停止购买美国制造的飞机零部件，这进一步加深了波音的困境。

在今年第一季度，波音总共交付了130架飞机，其中包括100多架737飞机，但随着中国市场的关闭，这一数字可能会大幅下降。

对波音而言，中国市场至关重要，是其最大的增长市场之一，而目前其主要竞争对手空客在中国已占据主导地位。

两国争相接收

就在波音公司面临中国市场关闭时，亚洲两个国家似乎看到了难得的机遇，当上了“接盘侠”。

第一个国家是马来西亚，马来西亚航空集团总经理伊兹汉·伊斯迈尔在接受马来西亚国家通讯社采访时表示，该公司正与波音公司接洽，希望获取中国航空公司放弃的飞机订单。

对马航来说，这是一个加速机队现代化的“窗口期”，全球航空公司普遍面临新飞机交付延迟的问题，这主要是由于疫情后的供应链瓶颈，以及波音因强化监管审查和劳工罢工而导致的生产放缓。

马航此前已计划到2030年拥有55架新一代737 MAX飞机，包括去年3月宣布的购买18架737 MAX 8和12架737 MAX 10的计划。而我国拒收的波音飞机给了马航加快实现这一目标的机会。

第二个国家便是印度，印度航空正在寻求接收被中国航空公司拒绝的波音飞机，加入了争夺这批飞机的亚洲航空公司行列。

对印度航空而言，这是扩大机队规模的绝佳时机，印度航空尤其对已经制造完成的737 MAX窄体客机感兴趣，计划用于其子公司印度航空快运。

印度航空正试图将低成本子公司打造成强有力的竞争者，以对抗印度市场主导者印度果航空公司。

印度航空先前预计到今年6月将接收约9架存储的737飞机，使总数达到50架。随着美中关税战的爆发，印度航空获取波音飞机的机会可能会继续增加。

截至今年3月，印度航空已经接收了41架原本为中国航空公司建造、但因各种原因被推迟交付的737 MAX飞机。

该国的航空公司，包括印度航空、阿卡萨航空和香料航空，都面临着飞机短缺的问题。而中国拒收波音飞机可能会为印度带来意外收获，印度专家预计，中国拒收的飞机中，可能有多达20架会被重新分配给印度航空公司。

然而任何已经建造或正在建造的波音飞机，都会为潜在买家带来复杂问题，因为许多飞机的客舱配置已经为原始客户设定，且部分付款已经完成。

这意味着马来西亚航空和印度航空需要额外的工作和投资来调整这些飞机以满足自身需求。

波音困境

虽然马来西亚航空和印度航空对这批波音飞机比较感兴趣，可能在短期内缓解波音公司的客机积压问题，但波音公司所面临的问题仍然存在。

首要问题是波音飞机的安全问题，2018年10月和2019年3月，两架波音737 MAX客机在起飞后几分钟坠毁，共造成近350人死亡。

这些事故与飞机的机动特性增强系统有关，该系统是为了补偿MAX相较于之前版本的737发动机尺寸和位置变化而设计的。

由于事故的后果太过严重，2019年3月，美国联邦航空管理局和全球监管机构下令停飞所有737 MAX喷气机。直到经过20个月的严格安全审查，FAA才于2020年11月允许737 MAX恢复商业服务。

然而问题并未就此结束，2024年1月5日，阿拉斯加航空一架737 MAX 9在飞行中失去一个门塞，导致机舱快速减压。

虽然此次事故没有乘客受重伤，但再次引发了大众对波音安全的质疑。FAA随后对737 MAX 9进行了临时停飞。

FAA对波音和主要供应商审计后发现，公司存在“多个”未能遵守制造质量控制要求的实例。

为了让波音对其生产质量问题负责，FAA已经暂停了波音737 MAX的生产扩张，并继续增加对波音位于华盛顿伦顿工厂的现场监督。

此外，波音的生产效率也面临着很大的挑战，FAA将波音737 MAX的月产量上限设定为38架，但波音公司的新CEO凯利·奥特伯格在4月初的参议院听证会上承认，公司目前的产量甚至还达不到这个水平，并且在交付737 MAX飞机方面落后约两年。

在这场日益激烈的贸易争端中，许多人认为波音公司正成为美国强硬关税政策的“最大输家”。

然而美国总统特朗普却将这一标签贴在了另一个人身上，那就是美联储主席杰罗姆·鲍威尔。

特朗普实施的关税政策曾引发了鲍威尔的强烈警告，鲍威尔表示，由于关税政策，“失业率可能会随着经济放缓而上升”，同时“通货膨胀很可能会上升”，这意味着部分关税负担将由美国公众承担。

鲍威尔在芝加哥经济俱乐部的演讲中表示：“关税极有可能至少会导致通胀暂时上升，通胀效应也可能更持久”。他警告说，美联储可能面临一个两难的局面：既要控制通货膨胀，又要支持经济增长。

特朗普在社交媒体上猛烈抨击鲍威尔，称其报告是“一团糟”，并声称“油价下降，食品（甚至鸡蛋！）价格下降，美国正从关税中获利”。然而根据劳工部最新的通胀报告，食品价格实际上在上个月上涨了。

特朗普一直对鲍威尔没有更快降息感到不满，而多位特朗普盟友也对鲍威尔关于关税对通胀影响的言论表示不满。特朗普阵营中的一些人认为，美联储主席正在破坏总统的议程。

尽管财政部长斯科特·贝瑟特已经强调了特朗普解雇鲍威尔可能对金融市场造成的潜在影响，但特朗普对鲍威尔的攻击仍在升级。

这场争端的核心在于，特朗普正在敦促美联储改变货币政策，而美联储却在警告特朗普自己政策的后果。

参议院银行、住房和城市事务委员会的民主党高级成员伊丽莎白·沃伦也经常对鲍威尔提出批评，但她在CNBC上表示：“如果美国总统可以解雇美联储主席，这将导致美国市场崩溃。”

对于特朗普将鲍威尔指认为“最大输家”的说法，部分经济学家有不同的看法，他们认为特朗普的关税政策正在对美国经济造成实质性伤害，波音公司的困境就是最明显的例子之一。

特朗普似乎是在试图将美国经济出现衰退迹象的责任推给美联储，而非他自己的关税政策。

信息来源

路透社 如果中国拒绝，马来西亚航空将考虑购买波音飞机

联合早报 印度航空计划购买被中国航司拒收的波音飞机

新华网 国际识局：波音，一边“认罪”，一边再发事故！

CNN 随着关税使经济前景黯淡，特朗普将鲍威尔视为替罪羊