想买台靠谱家用车，预算卡在15万左右，难道真的只能看看国产或者紧凑型？别急！连一直很“端着”的丰田都坐不住了，凯美瑞这波操作确实有点狠！直接从17万多杀到13万多起步，这谁能想到？长超4米9配双叉臂悬挂，简直是降维打击啊！

凯美瑞这三个字，在国内市场那可是金字招牌！巅峰时月销两万+跟玩儿似的，虽然也经历过低谷掉到六千多台，但你看现在，不又轻松回到万台俱乐部了嘛？实力依旧杠杠滴！现在指导价17.18万起，可在新能源的猛攻下，终端优惠直接给到3万多，入门槛跌破14万，真香！

这代凯美瑞的外观，彻底跟“油腻大叔”说拜拜了！整个前脸有点电车那味儿，半封闭格栅一开始可能需要适应下，但下面那菱形网格还挺带感的，辨识度拉满。侧面线条流畅，车窗加了点银边点缀，不臃肿也不轻佻，家用刚刚好，这颜值拿捏得死死的！

车尾灯组挺犀利，中间带“CAMRY”字母，上面是牛头标——嘿，这不就是大众那套“字母下面带标”的反向操作嘛！整车颜值在线，尺寸也够看，车长超4米9（4915mm），宽度1米84，看着就大气！不过2825mm的轴距嘛，只能说中规中矩，再长个5厘米就完美了。

空间表现嘛，1米75的朋友坐进去，前排头顶一拳三指，后排一拳两指，腿部两拳三指，够用是肯定够用，但要说多宽敞，那倒也没有，同级里不算拔尖儿。日常家用绝对OK，但别指望有夸张的“大沙发”体验哈。

坐进车内，这代凯美瑞内饰总算开窍了！不再是老气横秋的样子。非对称中控台有点设计感，环抱式座舱感觉挺好。低配是7英寸仪表+10.25英寸中控屏，中高配直接双12.3英寸大屏走起，科技感强多了！电子挡把小巧精致，比老款那个顺眼太多，内饰这块儿进步明显！

动力选择挺丰富：入门2.0L自吸，173马力配CVT变速箱——就像丝滑的电梯，平顺是王道，百公里油耗才5.8L，家用代步妥妥的。想省油又有劲儿？看看2.0L混动，综合197马力，零百加速8秒多，油耗才4L出头，简直是黄金平衡点！这套混动系统啊，就像俩兄弟搭档，一个负责冲刺，一个负责巡航，配合默契得很！

追求极致体验？那必须是2.5L混动！系统综合230马力，比大众高功2.0T还猛，关键是油耗低到吓人，百公里4.5L左右，动力强还省钱，谁不爱？底盘用了前麦弗逊后双叉臂悬挂，这个双叉臂好比人的膝关节，支撑性和操控性更好！过坎滤震舒服，高速拐弯也稳得一批。

那么问题来了，降价增配、设计年轻化的凯美瑞，这次能重新坐稳B级车销冠宝座吗？评论区留下你的看法！