丰田章男，在电动车界被广泛认知。他每年都会提出对电动车行业的质疑和悲观观点。2020年，他在日本汽车工业协会会议上声称，电动车不过是炒作；2021年，他强烈反对日本对传统燃油车的禁令；到了2023年，他联手多家日本汽车公司，反对电动车发展。
日本计划从2030年开始禁止燃油车。这些汽车公司的反对被看作是无效的自我表演，无法改变大势。丰田章男对电动车的不满显而易见，他认为电动车的发展很大程度上依赖政府补贴。
这种态度，连同他对中国电动车市场的评论，表明了他的立场并非针对电动车本身，而是对中国品牌在市场中的影响力。然而，这种态度也为他们设置了限制，使他们不愿在电动车领域妥协，也不愿为自家燃油车辩护。
与此同时，日本的一些专家担忧，这样的态度将使他们难以与中国的比亚迪等竞争。此外，他们可能会失去在中国市场的份额。日本对电动车的负面态度，加上民众的抵制，导致销量不佳。数据显示，随着广汽三菱退出中国市场，其他日本汽车厂商，包括丰田、本田、马自达等，2023年前11个月的销售也出现下滑。其中，本田的下滑幅度最大，达20.7%。
这一切都是因为中国国产新能源汽车品牌，以比亚迪为首的强势崛起。如果日本汽车公司想在中国市场站稳脚跟，就必须放弃对电动车的抵制，加速电动车技术的发展，以争夺市场份额。否则，广汽三菱的命运可能会被重演。实际上，丰田新任首席执行官对电动车持积极态度，尽管公开反对，但已开始进行转型。
随着时间的推移，电动车市场的竞争日趋激烈，特别是在中国这个世界上最大的汽车市场。中国的新能源汽车制造商，如比亚迪、蔚来、小鹏等，不仅在国内市场取得了显著的成绩，而且开始积极拓展国际市场。他们的技术创新和市场策略，让全球的汽车制造商都感到了前所未有的压力。
面对这种局面，日本汽车制造商，尤其是丰田，开始重新审视他们的战略。虽然丰田一直以来都是传统燃油车的领军企业，但他们意识到，如果不跟上电动车的发展趋势，将会逐渐失去在全球汽车市场的竞争力。因此，丰田开始加大对电动车技术的研发投入，力图在电动车领域取得突破。
在日本国内，政府也开始改变其对电动车的政策立场。为了减少碳排放并应对全球气候变化，日本政府制定了一系列支持电动车发展的政策，包括提供购车补贴、建设充电设施等。这些政策有效地促进了电动车在日本的普及。
与此同时，日本的汽车制造商也开始寻找与中国电动车企业的合作机会。他们意识到，与其在电动车领域相互竞争，不如共同探索技术创新，实现双方的互利共赢。例如，一些日本企业开始与中国企业合作开发电池技术，以提高电动车的续航能力和性能。
然而，这些变化并非一帆风顺。日本传统汽车制造商在转型过程中遇到了许多挑战，包括技术创新的难度、市场的不确定性以及消费者对电动车的接受度。尽管如此，丰田和其他日本汽车制造商依然坚定不移地推进电动车的研发，意图在新能源汽车领域占据一席之地。
在全球范围内，电动汽车的竞争愈发激烈，不仅是技术的比拼，也是对未来汽车市场方向的一场赌注。日本和中国的汽车制造商在这场竞争中都扮演着关键角色，他们的决策和策略将对全球汽车行业的未来产生深远的影响。在这个快速变化的市场中，只有不断创新和适应，才能保持竞争力并赢得未来。
支持燃油车，电动车就是垃圾
电车就是有智能显示屏的老头乐，拿上海举例子，取消拍车牌，买油车电车都送车牌，有几个人会去买电车。那么多人用差不多十万拍一块蓝牌脑子都有病啊，运气好还能拍到，运气不好这辈子可能都拍不到呢！
钱学森的建议，绕开欧美100多年燃油车的技术积累，发展电动汽车弯道超车！
心知肚明，日系车下滑不是这个原因
油车 混动 电车 中国品牌都在崛起 日本车暴利的时代会慢慢谢幕 … 也许很慢 但总会来的
新能源一到大冬天的就成了笑话[呲牙笑]
今生不打算买车了！一恼二没自豪感三自动驾了开车就没乐趣了！四手头上有几十万放家里心不慌，空时间数数票票不香吗！
电动车就是一个骗局我宁可步行也不买
日糸车在中国被越来越多的国人嫌弃主要是欧糸美系车尤其是国产油车综合性能远超日系车所引起的，同电车在中国发展关糸不大，可能有一点但不是小偏所说的那样成了日系车被国人抛弃主要原因。家庭用车日系车确实就像小日本人一样不受中国人喜爱。
本田的说辞是有原因的，不是所有人都知道的看明白的，这就是外行看热闹内行看门道，经管丰田没有说明白为什么，那是他们基于技术保密的原因。燃油车的确在目前不能完全废除，这是为了未来更好的发展氢能源汽车的布局，真正懂氢能源汽车的人，没有几个人，更不会懂氢能源汽车目前是有二条技术道理可以发展的，一个是许多人都知道的氢电池，还有一个不为人知的氢能源，目前为止，都在关键技术上卡脖子，一旦突破，电动电池汽车就真的是走过场的。
买油车[点赞][点赞][点赞]
抵制日本车，并不单单是日本车不发展电动车的原因，还包含日本核污水排海、日本污染海产品流入中国、日本跟随美国制裁中国芯片、日本出口中国的车型偷工减料、日系车技术升级一直处于挤牙膏模式……
电车如果厂家实行电瓶终身无偿换或低价换。那将会有后续的生命力，否则买过的用户不敢再二次再买（除跑网约车和其它营运外）。
网约车饱和了，电瓶车就卖不动了[笑着哭]
我想说的是这里的评论有多少是日本人或收钱评论的？
新能源是永远用不完的吗？没有弊端吗？政策及补贴应该是导向可能是用来来完善赚钱的一种体系，以弥补我们在燃油车上的劣势，一种转移吧，就像手机当年3G出现好用2G就凉了，那么5G、6G呢？其实真的是3G、4G不好用了吗？
新能源汽就是一个过度产品
反支新能源汽车，支持国内，各国燃油车，及日本车！
中国应该加强对电动汽车知识产权的保护，特别对出口产品及合资企业做好技术保密工作，防止美日窃取，必须有国家战略考虑………
一线城市为啥买电车大家都知道有本事放开摇号政策电车立刻破产，谁喜欢电瓶车
电动车屁也不是！是收智商税的
电动车就是智商税
我用燃油车！
青菜萝卜各有所爱，不要强求，我喜欢油车
除非电池有革命性突破，不然不会考虑
电动车使用及环境要求比燃油车多，且后续的报废处理等代价都比燃油车大！
日本继续核污水排放入海，呼吁抵制日本所有产品！
好像日系也有电动车的，不要睁着眼睛说瞎话，丰田起码有两款蠢电车的，本田也有，日产也有。
小鬼子坚持就是胜利！初衷不改，努力发展氢能源汽车就行，电动汽车还是让中国人搞吧
日本唯一能在占优的产品汽车现在也开始不行了，所以日本产品基本全部败退，
所谓的新能源不就是电瓶车吗？
一百多年的汽车文化，一百多年的汽车技术累积，不是说扔就扔的。
电动汽车就是一个高级玩具！
畸形规则下的怪物，玩的就是污染转移，全寿命碳不降反升，不内燃机污染大多了。
将来电车的废电瓶污染指数更严重
电动车电池回收做不到很经济环保的情况下，不盲目发展也没问题
丰田的反对是有道理的，能看懂的人不多，在里面涉及到未来世界汽车真正的走向，这也应了，外行看热闹内行看门道，大家一定要记住，未来的汽车一定是氢能源汽车，而氢能源有二条技术线路可以走，一个是上午一个是成本太高的氢电池，一个是直接用氢能源，目前为止，二条技术都在关键技术上卡脖子环节，一旦突破，电动车就是走过场的。本田没有明确讲明白为什么要保留燃油车，是基于核心竞争力技术方面的保密而已。
电动车又美名曰新能源汽车就是扯淡，靠政府补贴在炒作[得瑟]电很大一部分还是煤炭燃烧发电，说是新能源[汗]
德系车，法系车，美国车呢？？
不把燃油的价格降到合理的位置燃油车会越来越买不动的
如果不摇号[得瑟]你看谁买电车。妥妥的智商税！
电车纯脆就是杀鸡取卵的产品。以后的电池污染怎么解决，那个会害了咱子孙后代！
我肯定是买燃油车了，买电车的，问题过几年就出现后悔了
不火化用户也有错[笑着哭]
电车以后换电池谁来买单？总价175000的车换电池17万。[呲牙笑]
老子穷，不敢买国产车，
大势所趋！都是国家在造！