金标大众“亮剑”，智能电动化浪潮下能否再造传奇？

“大众不智能？”这个刻板印象，这次要被彻底打破了。

在2025年的上海车展上，大众汽车（安徽）掷地有声地推出了两款重磅车型：ID. EVO概念车和焕新升级的与众06。尤其是那辆被冠以“金标”之名的ID. EVO概念车，一登场就赚足了眼球。有人说它是“大众汽车的巅峰之作”，也有人质疑它不过是“概念炒作”。但不论争议如何，这款车确实让人看到了大众在智能电动化赛道上的野心——它不再只是那个“开不坏的德系车”，而是要成为“能思考、会聊天、够聪明”的出行伙伴。

金标大众的“金色标准”：智能化补课，打造“六边形战士”

说到“金标”，大多数人第一反应可能是卡牌游戏里的“SSR”（最高稀有度卡牌）。金色卡牌不仅属性爆表，还往往带有“无解”的技能。那么，金标大众的标准又是什么？

从ID. EVO概念车来看，大众的答案是：“新设计、新智能、新标准”。这套组合拳，直指当下消费者最敏感的痛点——智能化。

过去提到大众，大家第一反应往往是“机械素质扎实”“操控稳如老狗”，但在智能化领域，它的步伐确实慢了半拍。ID. 家族刚推出时，被不少车主吐槽：“车机卡成PPT”“小鹏的智能座舱都比它强”。这次，ID. EVO概念车显然憋着一股劲要“翻身”。

它搭载了一套全时互联的车机系统，配备了超大尺寸的中控屏，甚至后排还能外接iPad——把车变成了一个移动的“家庭影院”。更狠的是，它的智能交互系统还搞了个“大语言模型赋能”的AI助手，不仅能语音控车，连交互逻辑都更自然流畅。加上高级驾驶辅助系统（L2++级）和700km续航，这配置，直接把智能化武装到了“牙齿”。

有人说：“这不就是拿特斯拉那套玩法复制粘贴吗？”但大众显然有自己的算盘——它没盲目追逐“炫技”，而是把智能化和传统优势（如操控质感）结合，比如保留了“原汁原味的驾驶乐趣”，又用智能座舱弥补短板。这种“稳中求进”的打法，倒也符合它“百年老店”的调性。

“油改电”的帽子甩掉了？纯电专属平台才是真王炸

过去提到大众的电动车，总有人酸溜溜地说“油改电”“没诚意”。但这次，ID. EVO概念车明确宣布——它基于大众全新纯电平台打造，车身结构、电池安全、三电系统全是自家最顶尖的技术。

尤其是那个800V快充技术，据说充电5分钟，续航就能增加200公里。这在长途出行中简直就是救命稻草。更别提CLTC工况下700km的续航，基本告别了“里程焦虑”。

此外，车内的设计也一改大众以往的“保守风”。悬浮式中央扶手、女王座椅、香氛系统……这些配置放在BBA的豪车上都不过分，如今却成了金标大众的“标配”。有网友调侃：“大众终于不装低调了，开始卷内饰了！”

与众06：年轻人的“移动二次元广场”？

相比ID. EVO的概念性，与众06更像是“真香警告”——它直接把大众的智能化体验拉到了20万级市场的主流区间。

50项软硬件升级，听着像老套的营销话术，但细看还真有几处“真功夫”：

车机响应更快，交互体验优化，再也不是“等半天没反应”的尿性了；

AI助手进化了，不仅能陪你唠嗑，还能文生图、查车型知识库；

车载游戏+元宇宙社交？这波属实把年轻人拿捏得死死的！

推出“Pure版”，用53.6kWh磷酸铁锂电池压低成本，把门槛拉低，让年轻人“闭眼入”也不至于太肉疼。

甚至还有个“暮蓝”配色，被网友戏称“赛博朋克风，专治颜值焦虑”。

大众的“金边战士”之路：稳扎稳打还是激进冒险？

从ID. 家族到ID. EVO，大众在智能电动化的路上走得并不算快。它没像某些新势力那样“疯狂堆料”（比如激光雷达、自动驾驶），而是选择了一条更务实的路——先打好基础，再逐步升级。

这一点，从它全球销量的稳定性就能看出来。大众并没有因为要转型就放弃燃油车市场，反而用“油电同智”的策略，既保留了老用户的信赖，又慢慢培养出新的消费群体。金标大众的推出，则像是一场“宣言”：我们要做智能化时代的“六边形战士”，但不会为了“炫技”牺牲可靠性。

消费者的“躺赢”时代？

对普通人来说，金标大众的出现至少有两层好处：

它帮你“试错”。你想体验智能电动车？先从相对稳妥的ID.系列开始，熟悉了再挑战更高阶的产品。

它让你“省钱”。从低门槛的Pure版到高配置的性能款，总有一款适合你的预算，不至于被高昂的价格劝退。

至于它未来能否成为“真·金标”，还得看实际体验。但至少从上海车展的这两款车来看，大众的决心和诚意，是肉眼可见的。

“百年大众，终于学会用年轻人的语言说话了。”