预售一小时，订单破 15010 辆；预售 48 小时，订单突破 31688 辆。又一辆大受欢迎的神车出现了？零跑 B10 真的那么厉害吗？零跑 B10 的产品力，在同级别竞品车型当中，似乎已经达到了没有什么可以阻挡他的地步。那么，零跑 B10 产品力为什么这么强悍呢？其实它主要有四个突出点，我们简单扼要地总结一下，分别是激光雷达、大电池、高通 8295P 芯片、百公里加速 6.8 秒。

首先我们要思考一个简单的问题：为什么车辆要装激光雷达？当然是想让智能驾驶系统更好用。而智能驾驶的核心技术，也就是它好用的基石，是好的端到端 AI 大模型，这需要花费几十亿甚至上百亿组建大模型的数据训练中心；而一个价值只有几千元的激光雷达，是无法大幅度提升智能驾驶技术的，所以零跑在这方面应该下了很大的功夫；由此也可以看出，高阶智驾不是豪华车的专属。当然，作为新车型，它或许还会有一些优化，但就冲这个价格和配置，说一句“等等党赢了”应该不算过分吧？

对于一辆电动车来说，什么才是重要的？当然是动力电池。当我们观察零跑 B10 同级核心竞品，如银河 E5、比亚迪元PLUS等等这些 10 万到 13 万之间的纯电动 SUV 时，就会惊讶地发现，它们入门版本的续航都在 425km 到 440km 之间，电池能量不会超过 50 度电；而零跑 B10 入门版车型的续航是 510km，动力电池包的能量是 56.2 度；和同级竞品车型相比，零跑 B10 采用了 “大力出奇迹” 的策略，花一样的钱，零跑 B10 电池更大、续航里程更长。

在动力上，同级竞品元 PLUS 的零百公里加速是 7.2 秒，银河 E5 的零百公里加速是 6.9 秒，而零跑 B10 的零百公里加速可以做到 6.8 秒，主打一个更快。目前，零跑 B10 有两套驱动电机解决方案。指导价 10.98 万入门级车型的零百公里加速 9.3 秒，因为这个配置单独采用了由湖南中车时代提供的峰值功率 132 千瓦、峰值扭矩 175 牛・米的电机；其余四款零跑 B10 所采用的动力电机是由零跑自己的子公司金华凌昇提供，采用7合1高性能油冷电驱总成，把电机、电控、减速器集成在一起，效率更高、重量也更轻；输出功率 160 千瓦、峰值扭矩为 240 牛・米的动力电机，不仅车辆起步加速响应迅速，中段加速的持续也有力，高速上后段动力也不虚，完全能满足日常驾驶和长途旅行的需求。

零跑B10的底盘调校是亮点之一，是请来了玛莎拉蒂团队联合调校，采用前麦弗逊+后多连杆悬挂，实现了50:50前后轴荷比；这配置在15万级SUV里堪称惊艳。

外观方面，零跑B10的前脸设计走的是简约科技风，封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，灯组设计灵感来源于流星划过夜空的瞬间，三点式悦动晶体大灯点亮后极具辨识度；前包围的熏黑饰条与导风槽不仅提升了视觉冲击力，还优化了空气动力学性能；车顶的激光雷达则直接“站”在车顶上，生怕别人不知道它能“自动驾驶”，这设计虽然有点“直男审美”，但科技感确实到位了。车身尺寸为4515/1885/1655mm，轴距2735mm，处于紧凑型SUV主流水平，比元PLUS大一圈，比银河E5小一圈，卡得刚刚好。

零跑B10的侧面设计走的是简洁干练路线，整体造型就像一支蓄势待发的箭，动感十足。车窗末端的多边形轮廓带有欧洲车风格，贯穿式腰线从前翼子板延伸至尾灯，强化了车身的修长感；D柱前倾式设计配合黑色轮眉，营造出蓄势待发的运动姿态。轮毂采用星芒造型，与整体设计风格协调统一；门把手是隐藏式的，熏黑处理的B、C柱营造出悬浮式车顶效果。

零跑B10的车尾设计层次分明，造型比较敦实、厚重，给人以满满的安全感。贯穿式尾灯内部同样融入三点式灯组，与前脸形成呼应。车顶配备小型扰流板，既提升了空气动力学性能，又增添了运动气息；后包围采用黑色材质，与车头设计形成平衡。主要是它的车尾整体并没有追求溜背式造型，这保证了车内后排的头部空间。

零跑B10的内饰设计以“悦动几何”为核心理念，采用双拼色设计，主打简洁风格。圆角矩形元素的应用营造出轻松愉悦的车内氛围；14.6英寸2.5K悬浮式中控屏很是引眼球，而副驾区域还设计了“百变副驾空间”，灵感来源于洞洞板，用户可以通过“魔术拓展孔”自由搭配折叠桌板、手机支架等配件，打造个性化多功能空间；比如装上折叠桌板，瞬间变身移动办公桌；插上手机支架，追剧、刷短视频更方便；甚至还可以挂上香薰、玩偶之类的小饰品，营造专属氛围空间。

零跑B10 的车机芯片采用高通骁龙 8295。B10 只有指导价 12.98 万的 510km 续航版本和指导价 13.98 万的 600km 续航版本搭载高通骁龙 8295 芯片，其他三个预售配置都还采用高通骁龙 8155 芯片。要知道，车机系统的流畅度并不是单纯依靠一个芯片来解决的，要靠整个车机系统的优化，而零跑恰恰在这一方面很擅长，一款好的车机系统，即使采用高通骁龙 8155 芯片，照样可以做得很流畅。现在 50 多万的奔驰 E300 的车机芯片，也不过使用高通骁龙 8295 而已，而很多 20 多万的车型还在使用上一代高通骁龙家的产品 ——8155 车机芯片，它的算力仅为 16TOPS。可以说零跑 B10 在配置上不断给人带来震撼。

零跑 B10 的核心竞争力，就是花较少的钱给消费者更多的东西，然后将内卷发挥到极致。而通过以上的分析，我们看到零跑B10的产品竞争力确实相当出色，无论是外观内饰设计，还是做工材质或空间，乃至于车机、智驾系统，至少在它所处的这个价位区间都没有明显短板。13万的高配车，你能买到激光雷达和城市通勤NOA；而在10万元的入门车里，也至少会有8155芯片、510公里的续航以及独立后悬架等等配置，所以它的竞争力应该不会让人意外。最后还有一个比较重要的问题，就是正式售价，也就是通过一系列权益之后，真正能到用户手里的落地价是多少，如果价位问题拿捏到位，那么零跑B10在车市中将大有可为。