“高科技”可是这两年出行市场刮的最大的风了， 去年网约车行业对自动驾驶和无人驾驶的投入，可以说是占到了投资的第一位。

这不今年马上就要落地了。前几天无人驾驶落地重庆和武汉的消息，让滴答、高德、一喂顺风车等平台慌张了一下，害怕自己的人力车辆被时代淘汰在长河里。

但是徒劳的担心并没有多少用，面对行业大势，平台再不想，也只能是螳臂当车。

一、无人驾驶落地

除了无人驾驶的网约车，现在无人驾驶的出租车也开始运营了。近来，长沙市自动驾驶出租车开上车头，不少乘客深感好奇，排队等待乘车体验。

根据了解，此次试点初期开放了300多个站点，运营范围几乎涵盖了整个长沙市。具体的试乘后果如何还未知，但是这无疑也拉开了出租车进一步市场化的帷幕。

路过的不少出租车司机，一边震惊一边不爽：网约车无人驾驶化是情有可原，但是关我们出租车什么事儿？

二、今天的出租车

在很多司机的眼里，出租车和网约车根本不是同一“物种”，出租车已经存在几十年了，而网约车也不过就是这几年的新兴产物，是在互联网的时代下发展起来的。

因此，很多出租车司机觉得网约车根本不能和自己比，又在潜意识里把网约车看做抢了自己订单和乘客的竞争者。

但是，其实这两者并没有本质的区别。出租车和网约车的根本形式，也无非就是交通工具而已，只不过一个依靠人力扫街，一个依仗互联网派单。

加上这几年也在推动“巡网融合”，出租车入网也屡见不鲜，在更大程度上模糊了两者的界限。

三、司机被逐渐淘汰

现在的司机已经不是十年前的司机了，也不是5年前的司机了。10年前，网约车刚诞生，人们出行还是以出租车为主，可以说那是出租车司机的黄金时代。

5年前，滴滴、高德打车、T3出行、如祺出行、一喂顺风车等平台横空问世，高速发展，很快把网约车司机的地位推到了最高。

但是很可惜，好景不长。如果说网约车的发展是出租车的终结，那么自动驾驶的落地，就是网约车的终结。

不是网约车不存在了，而是不以人力的形式存在了。当剥削压榨到了一定境地，机器取代人力就是资本家提高利润率的最优解。