12月16日，美国沃斯堡交付中心的一架F-35B在试飞中坠落，飞行员在最后一刻零高度弹射跳伞。当时的画面让人大开眼界，一架价值上亿美金的隐身战斗机，在垂直降落的时候突然马失前蹄，摔了一个“狗啃泥”，然后在跑道上玩起各种漂移，像极了过年放的地老鼠旋转烟花。

像极了过年放的地老鼠

你们玩过地老鼠吗？

而坠机才刚过去一天，网上已经出现了这架倒霉F-35B的高清画面，显示它披上了“红盖头”，工作人员小心翼翼地在机头、座舱、升力风扇和机翼上盖了一块红布，整得像要出嫁的新娘一样。由于升力风扇的舱盖还处于打开状态，在红布下拱起得像一座墓碑。

披上了红盖头

另外，飞机的前起落架已经不翼而飞，主起落架轮胎摔瘪，内埋弹舱的舱盖都摔开了，肚皮下肯定是一塌糊涂，不知能否修复。不过，总体来说，这架F-35B还是保持了相当完整的状态，也没有冒烟起火。一架正常起飞重量20吨左右的战机，从几十米的高度摔下来，虽然有升力发动机和升力风扇的缓冲，但结构的坚固程度确实是有目共睹的。

从机徽上看，这是美国海军陆战队的F35B

为啥要披红布，图个吉利？

不仅如此，无论是去年11月17日坠海的英国F-35B，还是今年1月24日“下海游泳”的美军F-35C，在经受数千米海水的巨大压力之后，打捞出来的残骸也是相当完整的，这显示五代机一个巨大的不同点。以往，大家只知道五代机制造工艺好很多，能够隐身，有的可以超音速巡航，但实际上，它们的结构强度也超过了以往的战机。

F35C坠海的时候也相当完整

英国这架F35B残骸也挺完整的

不过，仔细研究12月16日F-35B坠落的录像，可以发现该机可能存在一个致命的问题。一开始，飞机以较快的速度下坠，第一次砸到地面之后，飞行员增加了推力，试图把飞机拉起。后面的F-135-PW-600发动机反应很快，迅速抬高了机尾，但是前面的升力风扇就没那么快了，所以机头没有抬起来，结果就变成了头重脚轻，以“狗啃泥”的姿势又栽了下去，导致前起落架前着地，直接折断，连轱辘都被砸跑了。

着地弹起后，飞行员加大了推力，试图挽救飞机

失去平衡后，就一头栽了下去，彻底没救了

F-35B的升力风扇是由主发动机驱动一根长长的传动轴，带动劳斯莱斯的风扇叶片转动，产生升力，这中间经历了几道能量的转换，中间还有各种减速齿轮，紧急情况下增加升力的反应时间自然会慢一些。而主发动机要增加升力，直接开加力多喷一些就行了，这个设计在平时是没有问题的，可一旦遇到与这次事故类似的紧急情况，飞机就会失去平衡。

F35B的发动机

实际上，雅克141直接在座舱后装2台R-41喷气式发动机的方式，虽然死重较大，喷出的气流温度也太高，但它们的能量转换步骤和主发动机是一样的，在应对这种情况时，显然会比F-35B的升力风扇更游刃有余，所以说飞机的设计无所谓优劣，只是看你要满足什么样的指标而已。

雅克141的升力发动机更能应对这种情况

而类似F-35B这次的坠落，只是小概率的事情，我们如果要研制垂直起降战机，是选用升力风扇，还是会选用雅克141式的升力发动机呢？