昨天，网上出现了一架被称为“完全版”的歼20新机，传言它可能配备了涡扇15发动机，如果属实，那么歼20算是“守得云开见天明”，终于实现了最开始的设计目标。而根据目前已经曝光的几张照片，可以发现这架编号为2051的新机，有以下几个特点。

既然大家都放图了，那我也放了

首先是座舱后的机背加高，座舱也可能改为向前开启，别说，这么一改，歼20看起来的确顺眼多了。由于这个机背加高与歼35颇为类似，因此很多人猜测它和歼35一样，也是为了增加飞机的内油，提高航程。

座舱后方确实加高了

但实际上，歼20的航程本身已经大得吓人，西方猜测差不多有5500公里，是有史以来飞得最远的战斗机，因此它根本不缺机背那点空间来装油。小编猜测这样的设计有两个目标，一是将原先机背位置的设备挪到隆起的部分里面，给发动机腾出更多的空间。

对比图

其二则是单纯给歼20修型减阻，以便它在涡扇15发动机的推力下，达到更高的超音速巡航能力，目前来看，第二种的可能性最大。而修型减阻有两种方式，一是降低飞机座舱的高度，二则是加高机背，改善座舱后方的流场，同样也能降低阻力。

此图是P的

另外，很多人说这次曝光的歼20“完全体”没有换发动机，甚至连最开始拍照片的人都这么说，但小编的判断是换了，或者说是准备换，因为新机的进气道变了，缩小了DSI鼓包，以增大进气量，这显然是为了适应新发动机的进气需求进行的修改。

进气道DSI鼓包也变小了（此图也是P的）

要知道，涡扇10C的推力是14吨级的，而涡扇15的推力是17吨级的，两者之间有较大的区别，对进气流量的需求也有较大的不同。原先歼20的DSI鼓包虽然能够自适应调整，但无法满足3吨左右的推力增量，因此改是必然的，改了，也正说明换发了。

而既然改了或者要改发动机，肯定会有推力矢量喷口，涡扇15一开始的设计就是如此。但歼20之所以要采用矢量推力，不是为了玩什么高机动的花活，这对五代机的意义不大，它的目的是为了实现“飞、火、推一体化”，这将对歼20产生深远的影响。至于是二元喷口，还是三元喷口，其实根本就不重要。

截至目前，根据西方媒体的判断，歼20的总产量已经超过了208架，其中仅能飞的验证机和原型机就有10多架，小编统计了一下，大概如下：技术验证机2架，2001号和2002号，分别在2011年和2012年首飞，目前2001号已经退役。

2001已退役

第一阶段原型机6架，它们分别是2011、2012、2013、2015、2016、2017，国发版原型机1架，编号2021，双座版原型机至少1架，目前发现的是2031，再就是最近出现的第二阶段原型机2051，估计第二阶段原型机数量不会只有1架，而它的改型也不会到此为止，后面估计还会有更多的惊喜。

不会真有垂直起降版吧？