乘联会称燃油车税收减少后，电动车征税是必然的吗？

日前，乘联会在2022年7月份全国乘用车市场分析中指出，“未来燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。电动车的购买和使用阶段，乃至报废环节的征税是必然趋势。”

在乘联会看来，一方面，低成本的优势是新能源发展的核心推动力，近两年国际原油价格持续暴涨，而中国车市的A00级和A0级电动车持续走强。另一方面，燃油车消费者纳税负担很重，传统燃油车的车购税10%，按发动机排量征收的最高40%的消费税，按成品油每升征收的1.52元的成品油消费税和其他正常税收，这些都是汽车行业对经济发展和国家税收的贡献。

近些年，我国进入了“大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比”的阶段，新能源汽车市场也确实不负众望，正一路高歌猛进。随着燃油车保有量的逐渐萎缩，电动车的存在也就越来越明显，这自然也涵盖乘联会所说的税收问题。

需注意的是，今年7月底，国务院常务会议明确了延续免征新能源汽车购置税政策，但目前延期至何时还未知。对此，乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车购置税的免税政策是暂时举措，2023年预计或继续免车购税，因为2022年面临着新能源汽车补贴的退出。

所以，我们能否理解为，未来电动车必定会征税，只不过会按部就班地来推进，现在是先给市场打预防针？