上汽红岩：迟暮英雄的挽歌？复工背后的命运迷局

上汽红岩，这个曾经在重卡界叱咤风云的名字，现在突然冒出复工的消息，你品你细品，这是真要卷土重来，还是在夕阳下最后的挣扎？

说白了，红岩的故事，得从那场轰轰烈烈的“联姻”说起。

2007年1月，上汽集团和意大利的依维柯，大手一挥，砸了48个亿，成立了上汽依维柯红岩商用车有限公司，双方一人一半，看起来是郎才女貌，天作之合。

那时候，大家伙儿都觉得红岩要起飞了，依维柯的技术加持，那还不得把竞争对手按在地上摩擦？

理想很丰满，现实嘛，总是要给你点颜色看看。

合资这事儿，说白了就是各怀鬼胎。

依维柯的技术是好，但人家肯真心实意地教给你吗？

我看悬。

红岩这边呢，也想着借鸡生蛋，快速提升自己的实力。

结果呢？

技术没学到家，反倒把自己给搞迷糊了。

合资企业嘛，最怕的就是内耗，你争我夺，谁也不服谁，红岩的衰落，从那时候就埋下了伏笔。

更狗血的还在后头。

红岩内部，又分成了“上海帮”和“重庆帮”，你瞅瞅，这都什么年代了，还搞这套？

“上海帮”可能更偏向于上汽集团的战略，而“重庆帮”则更注重本地利益。

两派人马，明争暗斗，你说这企业能好吗？

内部人士透露，当年因为派系斗争，很多决策都出了问题，眼瞅着大好的机会，就这么错过了。

你以为这就完了？

Too naive！

红岩现在又想搞新能源重卡和海外市场，说是要在新赛道上超车。

但问题是，现在的新能源重卡，早就卷成红海了，宇通、比亚迪这些大佬，哪个是吃素的？

海外市场呢？

重汽、陕汽早就把地盘瓜分干净了，红岩现在才想起跑，怕是连汤都喝不着。

红岩也不是一无是处，它的工程车，那还是有点东西的。

就算到了停产前夕，工程车的销量还是占大头。

但问题是，工程车市场再大，它也只是重卡市场的一部分。

红岩没能把工程车的优势，转化成牵引车市场的竞争力，这就很尴尬了。

还有那个科索发动机，本来是想提升竞争力的，结果市场根本不买账，反而影响了整体销量。

2023年5月，上汽红岩被曝停产，这消息一出，整个行业都震惊了。

一个曾经风光无限的企业，怎么就落到这个地步了？

停产的原因，说白了就是前面那些因素的综合作用。

合资失败、内部不和谐、市场环境变化，哪个都没放过它。

红岩停产了，那未来怎么办？

有人说，不如找个好人家嫁了吧，让别的企业给收购了。

也有人说，学学江淮，搞代工也不错。

反正自己折腾，我看是没啥希望了。

2003年1月16日，上汽集团正式收购重庆红岩汽车有限责任公司，成立上汽红岩汽车有限公司，上汽集团占股51%，重庆市国有资产经营有限公司占股49%。

你还别说，江淮的代工模式，说不定还真是一条出路。

现在新能源汽车这么火，代工的需求也很大。

但问题是，红岩现在还有啥优势呢？

技术没啥亮点，品牌也没啥号召力，凭啥让人家找你代工？

更扎心的是，2024年初，重庆市和中国重汽集团签署了战略合作协议。

重庆市政府，这是要找新的合作伙伴了啊！

红岩的地位，怕是要岌岌可危了。

毕竟政府的支持，对一个企业来说，那可是至关重要的。

红岩的故事，是中国重卡行业的一个缩影。

曾经的辉煌，掩盖不了现在的困境。

未来的路，红岩该怎么走？

是黯然离场，还是绝地反击？

在时代的洪流中，每一个企业都有自己的宿命。

是时代抛弃了红岩，还是红岩没有跟上时代？