汽车轮胎多久换一次？有人说6年或者是8年，也有人说5万公里或者8万公里要换一次，其实这些说法都不太标准，因为我们每个人的车型不一样，用车环境不一样，车辆平时存放的情况也不一样，所以说你如果按照这种标准去换，那就太浪费了，很可能你换下来的轮胎再跑个几万公里都是没问题的，所以今天呢我就详细一点，总结出6个更换轮胎的标准，方便大家做一个参考。

那么首先第一个，轮胎的更换标准就是花纹深度，每条轮胎都会有磨损极限的标志，就是胎面花纹沟槽里面的几个小凸起，这些小凸起就是一个轮胎磨损的标准，只要花纹高于这些小凸起1.2毫米以上，那就说明轮胎不需要更换，是可以放心继续使用的。

但是如果胎面花纹低于这个标准，那就建议尽早更换，因为花纹磨损到小凸起的位置以后，轮胎的抓地力和排水性就会非常差，到了雨雪天气就容易导致车辆推头甩尾，刹车距离也会变长，影响我们的行车安全。

第二个标准，就是轮胎的一些划伤或破损，因为我们平时用车轮胎难免刮刮蹭蹭的，这些情况最常见，所以很多朋友也比较担心，尤其是轮胎侧面，一旦剐蹭受损了，就害怕影响安全，想去换一条新的，那其实呢，如果只是很轻微的剐蹭起皮，只要没伤到里面的帘布层没必要更换，只需要去买一些专用的胶水，重新粘补一下就可以。

但如果是剐蹭的特别深，能看到里面的帘布层了，甚至是部分已经断裂的，那就建议及时更换了，因为从帘布层开始往轮胎内侧，其实已经很薄了，我们的汽车轮胎的侧面，因为需要一定的承重能力和缓冲作用，如果受损过大，在跑一些坑洼颠簸路况的时候，就容易发生爆胎的风险。

第三种情况就是轮胎鼓包变形，这种也是比较常见的，鼓包和变形一般都是，因为我们的轮胎气压偏低，然后长期跑颠簸路况或者长期停放不开导致的，特别是鼓包的建议尽早更换，它和受损严重是相同的道理，都是里面的帘布层断裂，轮胎里的空气，直接把侧面吹的像气球一样，所以严重影响行车安全，不能马虎大意了。

轮胎变形的情况其实也很严重，像有些是因为长期停放车辆，长时间挤压轮胎导致的变形，也有些是因为轮胎质量问题和气压过高导致的，虽然说它不会像鼓包，或者受损严重那样有爆胎的危害，但是它会让车辆跑起来特别抖动，方向盘不好掌控的情况下也影响行车安全，所以也建议尽快更换掉。

第四种就是轮胎老化开裂，因为轮胎毕竟是橡胶制品，时间久了出现老化开裂的情况再所难免，但是如果轮胎只是轻微老化开裂的情况下，其实是没必要更换的，像一些细小的裂纹，对轮胎的性能影响的很小，只要裂纹深度不超过2毫米，继续使用就没问题。

但如果是老化的裂纹特别大，甚至能看到轮胎里面帘布线层的，就最好是更换了，毕竟老化严重了，就算继续用磨损的也特别快，跑不了多少公里了，而且对安全也有影响，所以这个不能省抓紧换掉为好。

第五种就是轮胎出现偏磨，属于一种轮胎的非正常磨损，一般都是车辆底盘悬挂系统出现问题导致的，轮胎呈现出两侧花纹磨损不一致的情况，遇到的时候需要去做四轮定位解决，那么轻微偏磨的轮胎，可以调换一下位置再使用一段时间，但是它的抓地力和排水性都会受到一些影响，不建议跑长途或者高速使用。

轮胎偏磨如果发现的不及时，就会造成很严重的后果，甚至有些会出现轮胎一侧看起来像新胎，但另一侧磨损出钢丝的情况，因为如果是内侧偏磨，我们从外面看有视野盲区，不容易被观察到，所以平时用车要多注意一下轮胎的磨损状态，磨损出钢丝是特别危险的，有随时爆胎的危险，所以要抓紧换。

最后第6个更换标准就是轮胎的补胎次数，现在网上很多人说，超过三次以上就需要更换，但是我觉得这种标准太过浪费，有些过于夸张了，因为我们平时用车，扎钉子补胎是一件很平常的事，只要钉子不是那种特别大的，那就对轮胎造不成太大的贯穿伤害，一些小螺丝钉扎的孔，你只要补胎补得好，其实你多补几次，它也不会有任何问题，而且后期这种扎钉补胎的情况，它不会导致突然爆胎的危险，最多也就是慢慢漏气，所以我个人觉得这种在补胎5次以内，是没必要考虑换胎的。

但是一切以安全为主，因为有些过于巧合的事情太多了，比如一辆车的轮胎每次扎钉子，都在同一侧上面，又或者都扎在轮胎靠近侧面，帘布层的位置，那这就要另当别论了，因为总是扎钉子在同一区域，会造成轮胎内部经纬钢丝和帘布层受损，然后有可能导致鼓包变形，特别是轮胎的侧面，就算扎钉子了你后期去“火补轮胎”，也不建议超过2次，尽量提早更换，但只要我们运气不是特别特别的差，这种情况基本上是遇不到的。

以上的六大标准就是我从修理工的角度，给大家总结的一些实践性标准，所以可以做个参考，至于有些人在网上说三年换一次，5万公里换一次，其实过于夸张了，我们普通老百姓赚钱不容易，所以不该有的消费支出，能省则省。

好的朋友们这期就到这里，如果还有其它修车养车的问题，欢迎在下方评论区留言讨论，也请记得点赞关注转发支持一下，我们下期再见！