极氪领克合并，这事儿，真的是强强联合，还是被迫营业？

内部人士偷偷放风，说这极氪领克的合并，可不是表面上资源整合那么简单，背后啊，指不定是吉利对新能源战略的重新盘算。

你品，你细品，这话里是不是藏着啥？

想当初，2024年初，安聪慧在吉利内部可是放出豪言壮语，说新能源转型是重中之重，还定了激进的销量目标。

可现在呢？

现实啪啪打脸，极氪001的销量像坐了滑滑梯，直接down到了谷底。

你说，这合并背后，到底藏着啥猫腻？

极氪和领克各自又在憋着啥大招？

数据这玩意儿，最能说明问题。

咱先看看极氪001，曾经的当红炸子鸡，现在一个月才卖出2976辆，这销量，简直惨不忍睹。

再看看整个极氪科技，2月份卖了31277辆，3月份卖了40715辆，离月均5.9万辆的目标，差了十万八千里。

全年71万辆的目标，怕是只能在梦里实现了。

说白了，现在新能源汽车市场，那就是个修罗场，竞争激烈得一批。

价格战打得昏天暗地，消费者都精明着呢，谁便宜买谁。

极氪想靠“一年磨三剑”的001打天下，结果呢？

剑是磨出来了，口碑也磨没了。

老车主天天抱怨，说新车降价太快，感觉自己被割了韭菜。

你说，这销量上不去，怨谁？

策略这东西，有时候真不好说。

极氪001的销量下滑，领克在新能源市场又没啥存在感，吉利的新能源转型，那是举步维艰。

领克那边，燃油车还是主力，新能源车型根本没啥人买。

极氪009倒是上市了，可销量平平，根本没成啥新的增长点。

极氪也想搞点新花样，调整了营销策略，可效果咋样，现在还不好说。

还是太着急了。

光想着冲销量，结果产品质量、市场口碑、用户体验，啥都没顾上。

这就像盖房子，地基都没打好，就想盖摩天大楼，能行吗？

吉利内部，对这极氪领克的合并，也是吵翻了天。

有人说，合并能资源共享，优势互补，提高竞争力；也有人说，两个品牌定位不一样，硬凑一块儿，只会把品牌搞模糊，资源搞分散。

这事儿，还真不好说。就像俩人谈恋爱，有人觉得互补最好，有人觉得门当户对才行。

行业专家就说了，极氪领克合并，有利有弊。

关键是要明确战略目标，建立协同机制，充分发挥各自的优势，避免内耗和资源浪费。

吉利内部也有人偷偷吐槽，说这合并啊，就是为了好看，把数据弄漂亮点。

老车主那头，也炸了锅。

极氪001一降价，他们就觉得自己的权益受到了损害，天天在网上骂娘。

你说，这车企也难，不降价卖不出去，降价了又得罪老用户。

现在，所有的压力，都压在了安聪慧身上。

他得想想，咋样才能让极氪001重振雄风？

咋样才能让领克在新能源市场站稳脚跟？

咋样才能平息内部的争议，实现真正的协同效应？

未来的路，不好走啊。

新能源汽车市场的竞争，只会越来越激烈。

极氪领克要想突出重围，就得不断调整战略，适应变化。

安聪慧能不能带领极氪领克走出困境，实现新能源转型的目标？

这事儿，谁也说不准。走着瞧呗。