在交通事故中，责任的判定通常是基于事故发生时各方行为是否违反了交通法规。在这种情况下，前车“加塞”而后车突然加速撞上去，责任的判定需要考虑以下几个方面：
一、交通法规的基本原则
交通法规的基本原则是保障道路交通的安全和畅通。在交通事故中，如果一方违反了交通法规，那么他可能会被认定为责任方。
二、前车“加塞”的行为分析
“加塞”是指在车道内随意变道行驶的行为。在交通法规中，如果前车在没有提前打转向灯或在没有确认后方安全的情况下进行“加塞”，那么前车的行为是违反交通法规的。
三、后车突然加速的行为分析
后车突然加速行驶的行为也是违反交通法规的。在交通法规中，后车应该保持安全距离，并在行驶中保持稳定的速度。如果后车在前方有车辆进行“加塞”的情况下不减速避让，而是突然加速撞上前方车辆，那么后车的行为也是违反交通法规的。
四、交警的判定标准
在交通事故中，交警会根据事故发生时各方行为是否违反了交通法规来判定责任。如果前车进行了“加塞”，而后车没有保持安全距离或突然加速行驶，那么双方都有责任。如果前车的“加塞”行为是引起事故的主要原因，那么前车可能会被认定为主要责任方；如果后车的突然加速行驶是引起事故的主要原因，那么后车可能会被认定为主要责任方。
五、安全驾驶的重要性
在驾驶过程中，驾驶员应该始终保持注意力，提前预判道路上的情况，并遵守交通法规。在遇到前方有车辆进行“加塞”时，后车应该保持稳定的速度，并保持安全距离。如果前方车辆没有打转向灯或没有确认后方安全就进行“加塞”，那么后车应该减速避让，避免事故的发生。只有每个驾驶员都遵守交通法规，才能保障道路交通的安全和畅通。
六、责任划分的实际情况
在实际的交通事故处理中，责任的划分并不是简单的非黑即白。有时候事故责任的划分需要考虑更多的因素，比如：路况、车速、车辆类型、驾驶员的经验和注意力等等。在处理交通事故时，交警会根据现场勘查、证人证言、行车记录仪等相关证据来综合分析事故的责任划分。如果对交警的判定有异议，可以申请复议或者向法院提起诉讼。
对此交警作出了解释
首先，关于“加塞车辆需要负全部责任”的观点，这是基于交通法规的常规理解。在大多数情况下，如果一辆车在车道内进行违规变道，导致事故发生，那么这辆车会被认定为主要责任方。因为这种行为不仅违反了交通法规，而且可能干扰了其他车辆的正常行驶，增加了道路交通事故的风险。
然而，对于后车是否需要承担责任，这需要具体情况具体分析。如果后车在明知前车进行“加塞”的情况下，故意加速撞击前车，那么后车的这种行为可以被视为故意伤害罪，需要承担相应的法律责任。这是因为后车在明知有危险的情况下，仍然采取了危险的行动，这种行为本身就存在一定的过错。
但需要注意的是，证明后车的故意行为是比较困难的。在交通事故中，通常需要有足够的证据来证明某一方存在过错，才能判定其承担责任。因此，如果没有足够的证据来证明后车是故意撞上“加塞”车辆的，那么后车通常不会被认定为责任方。
此外，即使在某些情况下，后车被证明存在故意行为，那么后车所承担的责任也应该是有限的。因为虽然后车的故意行为对事故的发生起到了推动作用，但事故的根本原因仍然是前车的“加塞”行为。因此，主要责任仍然应该由前车承担。
综上所述，对于前车“加塞”、后车突然加速撞上的情况，主要责任通常应该由前车承担。但如果后车的故意行为被证明是导致事故发生的原因之一，那么后车也需要承担一定的责任。在任何情况下，遵守交通法规、保持安全驾驶的行为都是每个驾驶员应该遵守的基本义务。
什么时候变道？什么时候不行？
交警：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。
也就是说在不影响同方向、本车道内的车辆通行的情况下可以变道；当道路上划有道路交通禁止标线，像白实线、黄实线时，不能变道。
安全变道要记住“一灯二镜三方向”：变道前必须打转向灯；观察前方及侧后方车辆，确保安全车距；缓打方向，迅速变道。
总之，在驾驶过程中，安全驾驶至关重要。驾驶员应该遵守交通法规，保持注意力，提前预判道路上的情况，确保自己和他人的安全。在遇到前方有车辆进行“加塞”时，后车应该保持稳定的速度和安全距离，避免事故的发生。如果发生了交通事故，应该及时报警并等待交警的处理。
交通规则，这个安全距离最可耻，上下班高峰期，保持多远是安全距离，如果按照交规来开，全中国道路肯定堵死。最恶心交警拿安全距离说事
保持车距不现实，一些不自律的人，会在你保持车距的情况下，突然加入，这才是事故的主要原因！所以，只要是加塞，就该是全责！
前车全责，如果前车成功驶入，则是后车全责
很难证明后车故意加速，除非后车自己承认故意，监控也不行，他说本想踩刹车结果是误踩油门
只是保险公司发的小作文
如果你能保证加速撞上去，能撞上加塞车的侧面，那你就没有责任。如果你加速撞上去，刚好撞到人家汽车尾部，那恭喜你喜提全责
不要说难么复杂，简单一点就是能罚两个的绝不罚一个，各打五十大板
保持安全距离，不服就把行驶车辆全部让它保持安全距离，违规扣六分，罚三百，中国的道路不瘫痪才怪
说一大通也不看实际，警察叔叔百分百判加塞全责
理论上来说，道路安全法，事故处理程序规定都明确写着，对于事故的发生，持故意的心态，那么这个算不得交通事故，属于故意损坏公司财务，追究行政责任或者刑事责任，而这个需要充分证据证明，比如行车记录仪记录下当时人事故前的言语：你敢插队，我就撞你...一旦交警一方知道了，试试看，后果吧
法律法规应当简洁明了，不应当留下可操作的空间。加塞未完成的车辆事故全责，既可杜绝加塞行为，又可以高效维护交通安全。
最讨厌两种司机，一种想加塞我的，一种不让我加塞的。
开车首先先要讲规矩，道路千万条，规矩第一条！ 第二个要凭良心，懂得礼让，也不能只说自己合规而无视他人的生命财产安全！
难道手快加塞车辆就不是全责吗？这不是助长加塞行为吗？我认为只要碰撞时还没完全过线就是全责。保证安全变道，就是要保证，距离上即使后车突然加速你仍旧可以完成变道。
路上车太多，跟随太紧，特别是市区，有时候正常的变道非常困难，应该左拐了，提前几百米变道都特么变不过去，从虚线到实线，然后错过路口。我真经历过这破事，这应该怎么说？交规就特么天天这么和稀泥，不出台解决办法？
突然撞击是应该全责，一是直行视线好，二是性质比较恶劣，故意撞击行为涉嫌违反安全驾驶
反正不是让别人加塞，就是行塞别人，都淡定点就行[笑着哭]
干！我就奇怪，别人是加塞的，我怎么和它保持安全距离
如果有证据证明后车是故意的，那还能通过道路交通安全法认定责任的方式判定驾驶员该承担什么责任吗？交通法中定义的事故一定是肇事方主观上不希望事故发生，如果一方是故意的，那么就是一方放任甚至希望事故发生，那么故意肇事一方就不应该承担交通肇事责任，而是应该承担故意毁坏他人财物、故意伤害又或是医危险方法危害公共安全来认定责任了吧？
加塞有理，那你等到别人睡了再下班回家吧，什么规定
嘴是两张皮，怎么说都行。呸
这个真不好说，如果前车龟速行驶，你正常超车变道呢，而这时后车突然加速怎么办，有时超车变道和加塞没有明显区别
变道必须要在保证安全的前提下！！！！！
论全方位行车记录仪的重要性
在城市，你来讲安全距离，你永远都回不了家
鼓励加塞？
前车起步，我刚加速起步时，别的车加塞入来撞到，这种情况呢？
如果后车避让，没有发生事故，那加塞就合法了？所以尽说屁话。
无论如何，加塞的就是负全责。加塞了，后车开车提速是正常的，如果你不加塞，车再怎么提速都没事。不要什么具体情况具体分析，凡是加塞出事的都得负全责，这样就能最大限度的防止加塞。
我想问声，我开车遇到加塞时，看到闪灯心慌踩错油门撞上怎判[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
加塞是明显的证据，加速？怎么证明？
前车突然加塞，后车慌了油门当刹车踩了一下有啥问题？
我就想知道开车有不加塞的吗 有没被加塞的吗 加进来了就让一下 或给个礼儿示意一下
加塞只要在不影响事故的情况下情节不算严重，但逼停性质就变了，不管是用车逼停还是用人逼停，性质都很恶劣。
顶上去就对了，撞侧面就是有理
说的不懂了 交通事故不是非黑即白 那是啥 模棱两可 浆糊？ 再扯啥淡呢
加塞必撞！
可伸缩性
左右逢源，最终解释权在警察，权限真大。
现在不让武力解决那么加塞的应该入刑，
看到最后，醉了，什么玩意！你只要正常行驶，别人加塞撞了他全责，没有任何理由，我可让可不让！什么东西
前车加塞，我太紧张了，打算刹车的，奈何油门当刹车踩错了，这是我技术问题，压根证明不了我是故意还是无意[得瑟]
没什么意外，只有故意。
说白了就是一句话，我交警说谁责任就谁责任
加塞的多数是豪车他认为我车贵你撞了要赔很多钱，所以交通法规定车辆行驶时没有足够安全距离车辆强行加塞，后果自负保险公司也不赔！
瞎扯淡，遇到加塞的还扯安全距离，那不成加塞优先了
按照你的意思！是不是可以随意加塞了…
什么叫做加塞？什么叫做安全距离？法律本来就是不准确！
反正都文明行车，有时加塞也是不得已的。只要不是恶意别车，都相互让着点，不要路怒。撞了非但耽误时间，还要耽误用车，麻烦的又不光是对方，自己也讨不到好。只要没有事故，道路自然畅通，大家按时回家。[狗头]
这个是绿茶！怕大家都撞加塞车，也为自己以后加塞铺垫一下！已经撞过两次实线变道加塞车了，全部对方全责！
从视频上看不出来后车是故意加速的，起步的时候不都要踩油门嘛，后车正常行驶没有毛病，就算故意加油不让加塞也没毛病，不管后车出于什么原因要加塞，都不能作为正当理由而逃避责任，多等几秒，或者直行去前面再掉头回来右转，也比加塞出事故好吧，不差那一分钟吧。撞上好了，半天不用上班了，修车还要几天不能用车，车的残值降低了，保费还要上涨，成本这么大，何必呢，难道非要赌别人不会撞你？[捂脸哭]
说了这些有屁用，直接说谁的红包大，谁就是无责。风气就是这样的。
摇下车窗向后车打个招呼说声谢谢一般都能安全并过去
改一下，只要撞了就有责任，谁让你出门的？
在路上不应该是交通法最大么？还是下面人解释的太多？只要变道造成事故，负主要责任，或者全责，别扯淡！
后窗也要加个记录仪[笑着哭]
加塞全责。无论后车有无加速。要看客观，主观意愿谁都说不清
正常来说都是加塞全责！只要他轮胎压线就不算变道完成
要看撞击位置的。
终于可以随意加塞了
扯淡……这个视频要是判后车全责…交警应该重回学校…被撞完都没进车道里面
突然加塞，吓一跳，油门当刹车了
你是来搞笑的吗？后车和前车保持安全距离是指同一车道的车，还能要求和旁边车道加塞的车保持安全距离，另外，交警也没空帮你来分析判罚，基本原则是以加塞车拉直了没有来判对错，斜的前车责任直的后车责任，简单明了
又没有完成变道，他算哪门子前车[得瑟]
吃两家是强项
变道影响直行，就是变道全责；没有故意加速的说法。
不要纠结什么撞侧面啊尾灯啊，交警会给他解释什么叫变道车辆不得影响后方车辆安全行驶
我们不要再讨论加塞该不该撞了，还是聊一聊加塞与变道的区别吧。
有弹性才有利益
文章摆明就是助长别人加塞[得瑟]
后车是不可能说自己突然加速撞上去的，责任是对方加塞
看痕迹就行
加塞撞车身前车责任，加塞撞车尾后车责任[笑着哭]
100起变道事故，大概率99起变道负全责，剩下的一起可能算同责。
说了半天都是废话[笑着哭]
你要是并排了行驶很久，到路口了必须拐弯，我要让你；特么要是那种左转排了一公里，他非要从直行道往里别，不撞他我是孙子。。
就是这么扯淡的规则，才让有些人天天加塞。根本就该加塞全责，保证以后都他妈自觉不加塞了！
不管加塞还是加速，变道全责。
判别责任看有人没人
又是和稀泥的说法，前车加塞早就是违法在先，不加塞就不会有后来的事。反正只要车有划痕，这种车就是有缘人。
如果前车车身进道了后车全责。按小编的说法那就是互殴，糊涂僧判糊涂案
安你的理论，大家都别排队，加塞就好了
你本来保持安全距离，结果一加塞没安全距离了怎么算
保持车距这是给加塞汽车留空呀，给违法犯罪提供便利，纵容他们违法交通法。
第一辆车加塞进来，我为了保持安全距离，而往后倒车，第二辆车又见我前面空了较长的位置，也加塞进来，我为了保持安全距离又往后倒了一点，结果又有第三辆车……，结果发现，我是在开倒车………
加塞，说明加塞的人没素质。
多一事不如少一事，修车也碍事，我不乱变道插队，碰上了只能在车里骂两句，还是得让
变道完成后2秒以内，后车匀速引发交通事故由变道车辆承担，三秒以上才认为是追尾。2～3秒个半。 以时间有一个好处，摄像头的帧率是固定的 可以分辨1/30的时间，也可以分辨后车有没有加减速。 这种变道完立即判为后车责任会助长加塞的侥幸心理
我一慌，油门当刹车了，怎么全则
大塞车遇见其他车逆向上去加塞，直接顶他个肺[滑稽笑]
压线全责
后车加速也正常，排队过弯的时候，我只看前方就行了，看到前车启动了，后车肯定也要加油启动，如果侧方突然插进来算正常排队车辆故意撞车的话不冤死了
故意就有责
你快拉倒吧！
安全距离，就是给别人加塞的！
年三十那天，我越实线到对面停车，对面连者两个车位，后方的车离有点距离，我就没打灯就转过去，后方原本车速不快突然加速也是想去停车，我的车头被后车撞得有严重，判后车原则，后车反复强调我没打灯，交警说没打灯只是道德问题没犯法，打不打灯不影响判他全责，我原本有点虚的突然挺直了胸。
为了杜绝加塞这一不安全现象，就不应该追究后面正常行驶车辆，说的含含糊糊，添乱
谁变道...谁全责
让，事故少，让吧！ 我开车30年，快慢结合，加塞，让都有，没有事故，最烦的是前边开慢车加打电话，好不容易要超过去，他突然加速走了[呲牙笑]
即然是加塞如何保持安全距离？请交警示范一下。能保持安全距离的是变道而不是加塞。