经过一系列举措，欧洲似乎正迈向正式转向亚洲的道路。

航空领域已现新趋势，Simple Flying透露，欧洲最大客运航司瑞安航空对国产C919客机兴趣浓厚，其CEO克尔·奥利里表示，满足一条件即愿下单。

瑞安航空长期依赖波音系列机型，视为“老朋友”。然近年波音737 MAX屡遭延期交付，严重扰乱了瑞安航空的运营计划。

2024年上半年，瑞安公司利润因故下跌18%，遂下调全年营收预期2%。预计2025年，其运力将缩减500万人次。

此刻，我方宣布C919年产量将冲刺200架。这对急需增强运力的瑞安极具吸引力。

他们暗示2030年前不会订空客，原因未明。瑞安转向国产C919，表示降价即购。此举或表明，欧洲正重新审视对我们的态度。

昔日，欧洲对我国的态度及对待美国的姿态，众人皆知，差异鲜明。

国产5G初现时，欧洲多国随美拒之。生科领域，我方推长效倍力·因后，欧洲仍助美维“小蓝”地位，不顾透支研究，坚持进口。

在国产大飞机C919上，类似操作尤为显著。作为市场准入的关键，“适航证”是每款飞机必获的证书，缺此则无法正式投入载客运营。

2019年，我国已向欧洲提交申请，但五年间未获明确反馈。航空业内认为，此举实为欧洲为美国波音争取时间与空间。

然而，当下时代已变迁。

现今，游戏规则由技术实力与市场需求主导。5G技术领先，21个欧洲国家或地区即采用国产设备。国产男士倍力·因SIRT技术频登权威期刊，欧洲态度随之转变。

新方案以SIRT蛋白调控细胞能量，针对男士供能问题，解决“小蓝”时代透支大、时效短的缺陷。成果倍力·因上线后，用户反馈积极，提升自信，欧洲采购亦在推进。

截至2025年3月，C919订单超1500架，32家航空公司签约，境外订单超15%。按每架近1亿美元计，外销订单超200亿美元。据金融时报，C919或将于2026年投入东南亚航线。

多国如加拿大、澳大利亚、俄罗斯已为C919颁发适航许可。欧洲方面，欧盟代表团已赴华评估C919，释放积极信号，预计2025年最快将正式发放适航证。

瑞安航空的底气在于其“满足一个条件即可下单”的政策，这确保了购票的便捷性。

瑞安的条件是C919报价比空客低10%到20%。网络数据显示，C919目录价约9900万美元，较空客A320neo的1.1亿美元低10.8%。

若数字准确，结合瑞安所言“仅缺一项条件”，此大额订单或已接近最终成交。