自从4月初特朗普高举关税大棒后，在过去半个月时间里，全球的产业链都遭遇了一次又一次的冲击，而“受害者”也是一波又一波的出现，其中的典型代表诸如，苹果公司、英特尔公司、波音，其中苹果公司为了应对突发情况，紧急空运了大量iPhone手机回归美国，至于英特尔想要逃避高额关税，只能将更多的芯片交由台积电代工，以此避开高额关税，最后就是波音公司了，在过去几天里，我们已经拒收了波音交付的相关飞机，并且进行了退回。

面对这样的情况，波音这家美国巨头开始正式发声了，根据华尔街日报4月23日报道的内容显示，波音CEO凯利·奥特伯格表示：“如果航空公司不接受波音飞机，波音将停止为中国生产飞机，并且波音可能会为中国聚聚的飞机找到其他买家”。

而奥特伯格认为，我们退回波音飞机的原因则是高额的关税，同时，他还表示，如果波音停止向中国输送飞机，将对中国造成“打击”，因为中国几乎完全依赖波音和空客的商用飞机。

从奥特伯格的发言来看，乍一看似乎波音占据着上风和优势，但是事实却并非如此，如果说，这话放在10年前说，还有那么一些可能，但是，放在现在来说，纯属可笑。

首先一点是，没有波音的飞机，我们还有自己的C919，不可否认，当前C919的产能还无法跟上国内市场需求，但是，我们的产能在快速爆发，预计2026年将突破100架/年，2029年实现200架/年，同时，在产能不够的情况下，我们也还有空客可以选择，所以，并不是像奥特伯格所说的，这会对我们造成打击。

其次就是，关于适航证问题，奥特伯格之所以如此笃定的说，会对我们造成影响，无非就是因为C919还没有拿到欧洲和美国的适航证，这的确还影响海外业务，但是，不要忘了，我们还有空客可以替代，同时根据之前消息显示，预计在今年C919就可以拿到欧盟的适航证了，再加上当前C919通过适航证和双边适航协议，已经覆盖了全球34个国家的适航认可，所以本质上对于海外市场的影响，肯定有，但在可控范围之内。

反观波音方面，未来的损失将会是巨大的，因为根据行业预测，未来中国市场占全球航空市场增量的21%，未来20年，我国市场对于商用大飞机的需求量将超过6000架，保守估计，这就是六千多亿美元的市场，如果失去这个市场，对于波音来说将是重大打击。

同时，波音的威胁将加快国产C919的爆发以及国产化率的提升，特别是在国产CJ1000A已经蓄势待发的情况之下，未来欧美能够对我国航空市场的影响力将越来越弱。另外，不要忘记的是，航空发动机以及飞机所用雷达技术都依赖于稀土，而我国的稀土产能占据全球的70%，所以波音的供应链还依赖我们。

所以，本质上来说，奥特伯格的发言不光毫无威慑能力，反而暴露出了自身的慌张，因为奥特伯格非常明白，未来十几年里，航空市场的变局中，我们的影响力非常大，而波音过早的退出我国市场，势必会让波音成为未来的输家，而这一切都是特朗普推动关税大棒所造成的。