武汉搞大了！

武汉打响全国第一枪，投入了1000辆无人驾驶出租车，就是百度出品的“萝卜快跑”。

它可以24小时不间断地跑，给传统出租车行业致命一击。

最近武汉投入运营的“萝卜快跑”可谓占尽了风头。

因“萝卜快跑”抢占了传统出租行业司机的饭碗，导致很多出租车司机失业。

武汉出租车司机纷纷感慨说:如果无人驾驶车真的成功推行，并被大家接受。

那么，像他们这种已经被市场完全取代的老司机，还有活路吗？

街上到处都是“萝卜快跑”的身影 ，它在为市民出行带来便利的同时，也在一定程度上引发了交通拥堵问题，从而引起了广泛的关注和热烈的讨论。

在武汉街头，曾出现过这样令人无奈的场景：两辆“萝卜快跑”直直地停在熙熙攘攘的马路中央，纹丝不动，疑似“罢运”，这直接导致了交通的严重拥堵。

来来往往的行人和车辆被困其中，焦急万分。交警赶到现场后，也是毫无办法，众多行人和车辆只能干瞪眼，场面着实令人感到既好气又好笑。

还有这样的情况，一段设有四个车道的道路，“萝卜快跑”就占据了三个，然而绿灯亮起时，它们却停滞不前，仿佛在耍“小脾气”。

后面的车辆因此排起了长龙，司机们急得不行却又无可奈何，交警面对这种状况也是束手无策。

高科技产品全是程序控制，一切动作都是程序化的操作，一旦遇到特殊路况，就会半路“撂挑子”，人还真是拿它没办法。

刚一投入市场运营，就有不少市民率先体验了“萝卜快跑”，并分享了自己的感受。

有人觉得它的优势很明显，无需讨价还价，不用担心司机脸色不好，也不会被故意多绕路，凭借高科技带来了便捷的乘坐体验，关键是价格十分实惠，比如 10 公里仅需 3.9 元。

不过，也有体验者指出了它存在的一些问题。

比如打车不够便捷，等待时间过长；

面对复杂交通环境时，处理不够灵活，遇到前方障碍就停车耗时；

转弯迟缓，需要一分钟左右；

上下车地点不够准确；

起步和停车不够平稳；

承载量小，仅能乘坐三人，以至于一家四口无法同时出行；

女生打车还得自己装卸行李，很不方便。

就在近日，华为汽车BU董事长余承东做客董宇辉直播间。

余承东问道:“宇辉，你认为如果萝卜快跑无人驾驶在我国真的成功了，并且广泛推行了，这会说明什么问题？”

董宇辉想了想道:“第一个我认为说明了社会主义的以人为本也是一个笑话。当然也许我这句话可能比较严重了或者说严肃了，但是我是希望更多互联网科技的企业都能够像华为一样严肃对待科技，以人为本的去搞技术，好好发展。

第二个说明了科技也是一把双刃剑，而且我感觉如果继续这样不良的发展下去，贫富差距只会越来越大。

第三个说明了中国人还是太善良了，即使明白这是资本给我国挖的坑，为了眼前利益，还是义无反顾的跳下去了。我们离强国富民还有很长的路要走。”

余承东:“宇辉，我真是对你刮目相看，看来你的格局也真的是遥遥领先。”

董宇辉笑道:“不敢不敢，受之有愧，见识浅薄，还望海涵。

董宇辉已经看到了无人驾驶汽车，最大的弊端是淘汰了人。

“萝卜快跑”上市，挤占了传统出租行业司机的业务，导致大量司机失业。

用机器代替人工，不但传统出租车司机的权益不能得到保障。

而且乘客的感受和体验也因为冷冰冰的仪器操控，少了人性化的部分，少了温情，少了人味。

这有违我们一直倡导的“以人为本”的核心价值观。

清华大学杨殿阁教授说:“自动驾驶的车辆如果被人控制了，那就意味着它就是一个武器。

中国现在大概有3亿汽车的保有量，如果这个系统被人攻破了，那么这3亿辆车就是别人的3亿个武器，如果死人，那就不是一个人两个人了。”

这不是危言损听，任何高科技的产品都有安全漏洞。

科技可以造福人类，但被不良居心的人利用其技术缺陷或者遭到黑客攻击，那么这些车辆就像行驶中的“定时炸弹”，不得不防。

虽然“萝卜快跑”的后台有安全员，他们可以在紧急情况下远程控操控汽车。

但是你的人身安全被一台机器操控，你说你害怕不害怕。

遇到紧急情况，也只能是别人远程操控，这种操控，就像他们玩的一场模拟游戏一样。

这样的体验感，是惊喜还是惊吓?

昨天“萝卜快跑”还很火，今天却迎来了铺天盖地的差评。

差评主要就是上下班高峰期，大家着急上班，路上突然出现了“萝卜快跑”。

它在前面磨磨蹭蹭，后面排长队任凭你怎么按喇叭，它也不挪窝。

有的无人驾驶汽车，甚至一字马横亘在路中央。

人跟人打交道，你还能说两句。

现在遇到全是传感器的机器，它不走，你拿它也没办法。

你跟它说话，它听不懂;你越急，它越靠近，它越不知道咋办。

最终只能等，连交警来了，也没有办法。

现在从武汉试运营来看，明显技术不成熟。

它的缺陷很多比如:

首先就是太守规矩，马路上遇到一个黑色大袋子，它打着双闪不敢走，造成交通拥堵。这说明它对路面上的东西不能精确识别。

对于影响通行和不影响通行的障碍物，它分辨不出来。

还有死脑筋，乘客到达目的地，让它停车，它非要掉头，说明它设计程序如此。

它不像人能灵活应对，它纯粹就是模式化的操控系统。

程序里没有它就不执行，它的一切行动，只按中央控制系统执行。

最后一个和设计无关，就是价格并不便宜。

因为起步阶段有很多优惠券，所以很便宜，但是没有优惠券之后并不便宜。

我很好奇对于这种车，交警该怎么指挥？

如果遇到重大活动，遇到紧急情况消防车，救护车上路，它横在路中间不移动该怎么办？

遇到特殊情况，它不停止会怎么办？

如果它违章了算谁的呀？

看来“萝卜快跑”，真正全面运营，还需要很长一段路要走。

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