没错，自打问界M8出来后，余承东官宣的大定消息就已经是爆了，没想到，华为的干儿子就是市场好，可是，很多车主当看到了问界M8后，发现了个事情，就是问界M8这一次只有增程版本的，似乎忘记了推出一个版本的，那便是纯电版，隔壁问界M9都有纯电版本，唯独这一次的问界M8居然没有纯电版，于是乎，让车主好奇，为啥问界M8没有纯电版？

首先，就是纯电的销量不是很乐观，没错，很多人可能以为纯电卖得会比增程版更好，但实际不是这样的，纯电版的销量要远比增程版卖得很不理想，隔壁问界M9就是例子，很多买问界M9的车主，大多数都是选择增程版的，至于纯电版的销量一直都是处于不温不火的状态，而造成这个原因，还是老生常谈的纯电困扰。

首先，就是续航焦虑问题，如果问界M8推出了纯电版，你会发现个事情，就是这辆车的续航一定是让车主能头疼很久的事情，你永远不知道真实续航究竟是多少，搞不好官方出来的600公里，实际上车主开起来，也就400公里，甚至可能给车主来个对半砍，你说，到时候的车主上哪里说理去，对品牌还是一场巨大的公关危机。

再然后，就是补能问题，如果用纯电，电池包那么大，肯定少不了要用快充，不然，充电速度能慢到你怀疑人生，特别是你在一些没有快充的地方，很多人吹嘘华为有800V高压快充技术，可没有人告诉你，华为的充电桩普及度远没有想象中想象中那么高，别光顾着看电池包，越大的电池包，充电速度就会跟着越慢。

再然后，还有个自燃问题，为了让电池包能够更快的充电速度，就不得不采用速度更快的三元锂电池，而不是磷酸铁锂电池，可这样做的代价是什么？就是电池安全性就避免不了了，电池包越大，自燃的概率就会越高，别听宁德时代吹嘘，自己的电池安全技术，相信我，三元锂只要材料不变，自燃就是免不了的事情。

还有成本问题，从问界M9就能看出来的，售价方面，增程版的最低起售价是46.98万，而纯电版的起售价就在50.98万，最高的，增程版顶配才53.98万，而纯电版的顶配却要56.98万，此时，对于车主来说，可能不怎么在乎这个价格，但问题是赛力斯这边需要掏更多的成本，可换来的销量却不怎么样，你说，赛力斯会做这种费力不讨好的事情吗？

即便赛力斯真的这么干了，你们有没有想过一件事情，车主这边也不会怎么考虑的，你别忘了一件事情，问界M8的起售价在35.98万，最高给车主干到了44.98万了，什么概念？相当于能买这辆车的车主，大多数都算得上是中高端用户，这群车主，他们可不在乎什么纯电用电便宜，对于他们来说，更在意的是车辆带来的驾驶提升。

这时候，赛力斯真正考虑的是客户方面的需求，客户没有纯电的需求，很自然，问界M8也就没必要推出纯电大电池的版本了，不过，这也不是绝对的，因为考虑到问界M9是后续加入了纯电版本，或许，未来随着车主对于市场的呼吁，说不定，问界M8真的会搞出来一辆纯电版本的问界M8也说不定的事情。