大家看了问界M8的参数图没有？各个配置都还算是挺不错的，但是，有个细节却着实让我注意到了，就是问界M8的电池方面，别看都是用宁德时代，但这个电池的类型却完全不一样，六座和五座的低配版用的是磷酸铁锂电池，而中高配却用的是三元锂电池，于是，有些车主就会疑惑赛力斯究竟这么干，是想干什么呢？

答案其实也很简单，价格便宜，在同等容量的面前，磷酸铁锂的电池包成本是要远比三元锂电池低很多的，电池包的便宜很自然能带来整车价格的下探，因此，这也是为什么低配版用的是磷酸铁锂了，毕竟价格方面的优势很大，不然，问界M8怎么把价格能够下探到35.98万这个期间，这背后可都是成本方面的控制才有的。

我们从网上就能找到目前这段时间的磷酸铁锂电池材料采购价的，而现在的价格是28420-30020每吨的价格，啥概念？考虑到问界M8的电池包容量是37万，也就是说，哪怕纯电池价格来算，电池包的价格也就控制在了几千元的价位上，考虑到宁德时代的利润，最起码能够这个电池包的成本就能控制到不错的价格期间。

很多人说，磷酸铁锂不行，其实，我是不见得的，一方面是因为磷酸铁锂电池的燃点可比三元锂高一倍以上，也因此，安全性方面，磷酸铁锂要远比三元锂高很多，三元锂电池的自燃率远比磷酸铁锂高多了，因为磷酸铁锂的稳定性比三元锂好，三元锂稍微遇到点磕碰，那不好意思，就是一场心惊肉跳的安全性考验，而磷酸铁锂则稳定多了。

再然后，还有寿命问题，磷酸铁锂的电池循环寿命最低都能达到2000次以上，也就是说，车主满充满放的情况下，开个七八年都不成问题，但三元锂就不同了，因为循环寿命低，两三年可能看不出来什么问题，等到四五年后，你能明显感觉三元锂电池好像有些不够耐用了，很简单，循环寿命低，这是没办法避免的。

当然，这也并不代表三元锂电池的问界M8就没啥好处，最大好处，就是冬天扛得住低温，磷酸铁锂的能量密度不如三元锂高，因此，它们很容易在低温地区时出现掉电严重的情况，而三元锂则能顶得住，叠加上密度高，可以带来很快的充电速度，甚至速度能比磷酸铁锂快上50%都不成问题了。

我们从官方给的纸面数据也能看出来的，磷酸铁锂37的电池包和三元锂53.4的电池包，同样搭载了600V的快充技术的情况下，双方的充电速度居然是一样的，唯独慢充的情况下，三元锂电池慢了1个小时而已，这个成绩也能说明磷酸铁锂的充电速度确实是不如隔壁三元锂电池快的，没办法，能量密度是一个硬伤。

那有人说了，我们车主在买问界M8时，究竟是选择磷酸铁锂还是三元锂的比较好呢？我的答案是磷酸铁锂，车主开车，安全才是第一要素，低温掉电问题，别忘了，问界M8可是有增程发动机的，充电速度的问题，其实影响也不是很大，而且考虑到未来用车的成本下，问界M8选择磷酸铁锂版本，反而是能够节约更多用车成本的。