随着新能源车型市场的不断扩张，各国车企近两年也都在向着新能源领域转型发展，不过对于某些本身就在走下坡路的品牌来说，新能源车型的推出并没有带来新的生机，就像近年来品牌效益逐渐下降的美系品牌别克，旗下推出的新能源轿车——微蓝6，尽管实力不错，但最近连续两个月，销量都在持续下跌，为了提高销量，别克针对该车给到了大幅降价优惠，那么我们站在家用消费者的角度去看看，微蓝6如果是家用的话，现在抄底划不划算。

说到美系车，用料扎实算是正面的“刻板印象”，微蓝6虽然是新能源车型，但车身架构上还是延续了美系车扎实过关的用料，车身基于ASIL-D安全等级开发，使用BFI一体式车身架构，在前乘员舱、底部横梁等关键部分，都配备了热成像钢，加上车身超7成的高强度钢和车内标配的6个安全气囊，以此来提高车身防撞性能和安全乘员保护，车身防水等级为IP67，能够防止外部多余的液体渗透，保护车内安全。

另外，动力性能强劲也算是美系车的特点之一，微蓝6同样不例外，车身搭载前驱发动机，峰值马力为177Ps，输出总扭矩为265N·m，0-50km/h加速时间仅需3s，提速线性有力，在高速上试驾的时候，车辆动力输出响应较快，高速超车简单轻松，并且，该车支持单踏板、运动、普通模式，单踏板模式操控简单，即使是刚刚学会的新手都能够单脚操控，让驾驶出行更方便丝滑。

续航方面，微蓝6全系车型搭载容量为50.3kWh电池包，纯电续航里程为450km，在市区内代步接娃都挺够用的，并且，该车电池带有液态冷却和低温加热等功能，能够较大程度去提升续航的耐久度，此外，该车还匹配有电池管理系统，可以提供电池高压切断空间模式，去及时干预电池出现安全失控问题。

微蓝6作为5门5座的两厢车，定位为紧凑型轿车，轴距2660mm，与同样两厢车的竞品车型海鸥（2500mm）、缤果（2560mm）相比，轴距和定位要大上一圈，由此为车内提供宽敞的乘坐空间。车内座椅使用仿皮材质，触感柔软舒适，我们身高175cm的朋友坐进后排，腿部及头顶空间均宽裕不局促。此外，该车后备箱容积为455L，后排座椅还可支/持按比例放倒，最大可扩展为1098L，储物空间充足的同时，高配车型还配有一体式全景天幕，能够进一步为车内带来明亮的光线。

至于配置部分，微蓝6全系标配有后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、两种驾驶模式（运动、标准舒适）等基础功能，像是日常驾驶代步接娃都基本够用了，另外，顶配车型还配有倒车影像、前排无钥匙进入等功能，以此来减少倒车视线盲区，在前排不好进入的情况下，还能提供副驾驶进入车内，便利性较佳。

微蓝6在外观上沿用了美系车一贯的设计手法，整车型面上装点了较多棱线，前脸机盖上点缀有两条向前收紧的线条，并延伸至两侧大灯，为车头勾勒出几分力量感，而车头两侧附着的大灯组件，则显现出狭长的造型，给人一种犀利的观感，大灯中间用熏黑的饰条相连接，并在其中标有别克的标志性LOGO，辨识度蛮高的。

车身侧面以及尾部，缀饰了较多飞扬的棱线，用以刻画出层次感，车顶下压的车身流线，还在尾部支出了一个小巧的尾翼，与车尾多层的设计形成立体感，一眼看过去还蛮有敦厚的。另外，该车车身还提供有极光银、雪域白、旷陨灰、松石青4种基础车身涂漆，后期还可改装其余潮色车身色膜，为消费者提供更多个性化的车身配色可选。

除了外观美系风格浓郁之外，微蓝6的车身内部也是颇具线条感，台面上使用弧形的线条划分出了上下分层，上层带有10英寸的LCD中控屏幕，支持手机互联映射（CarLife、CarPlay）、蓝牙车载电话等功能，下层带有油车常见的实体按键，实用性不错。虽然整体造型稍显复古，但实际坐进去感受过就知道，该车内部用料还是很有质感的，大面积的皮质包覆和缝线，让该车座舱的质感得以呈现，使用起来不会有廉价感，这点还是很加分的。

总结：从以上阐述中不难看出，微蓝6作为别克进军新能源家轿的重要布局，自身实力还是很给力的，不管是安全架构、车身用料，还是乘坐空间、动力续航，在同级之中都当属佼佼者，并且，该车目前在成都地区，终端惠后降到9.28万起售，与同级竞品车型 相比，微蓝6显然性价比会更一些，要是打算买来用来家用代步且对品牌要求不多的话，我想微蓝6在这个时尚抄底确实挺划算的。