汽车电气化是当下不可逆转的发展趋势之一，而抢在众多车企之前转型的比亚迪，也享受到了乘着东风带来的红利，旗下车型例如海鸥、秦L DM等等，都是国内车圈中数一数二的爆款车型，而近期比亚迪高端子品牌仰望，又在3月上市了一辆“新丁”全新大型轿车——仰望U7，那么新车会成为比亚迪的又一爆款车型吗？下面我们就从新车的产品力和价格方面入手分析一下。

要谈到仰望U7这辆新车，就不得不提到其在悬架上搭载的“黑科技”，与市面上多数使用油冷悬架的车型不同，新车此次使用到了“电悬架”云辇-Z，用悬浮电机来代替传统减震器，一定程度上省去了油冷悬架在工作中产生的摩擦损耗，也因此提高了悬架的响应和调节速度，不仅能够提升悬架底盘应对各种路况的能力，还能在车辆高速行驶爆胎后保持车身稳定，较大程度提升车辆安全性能。

除此之外，在动力性能上，仰望U7提供有纯电能源和插混动力，纯电车型搭载后轮双电机独立转向架构、易四方四电机独立驱动，而插混车型则在四电机的基础上，配备有全栈自研的2.0T水平对置发动机，其中新车四电机总马力能够达到1306Ps，最快可以达到2.9s破百，不管是纯电车型还是插混车型，动力输出都颇为强劲。续航上，纯电车型CLTC纯电续航为720km，插混车型CLTC纯电续航200km，CLTC综合续航为1000km，适合不同购车需求的消费者进行选择。

值得一提的是，仰望U7还配备有平行横移能力，能够实现任意车轮定点旋转，我们去试驾的时候，像是遇到狭窄的路边侧方位车位时，新车能够先将车头或车尾停进去，在摆动前后车轮平行移动进出，这个功能对于日常使家用来说还是挺实用的。当然，新车还配有原地掉头功能，在陷入困境时，车辆自主脱困能力也比较出色。

在智驾上，仰望U7搭载了比亚迪自研的天神之眼A高阶智驾辅助功能，全车配备有32颗超强感知元件，其中包含有12个超声波雷达、3颗激光雷达等等，结合算力达到508TOPS的2颗英伟达芯片，能够实现全国NOA智驾领航，无论是在城区还是在高速路上，都可以全权交给智驾领航，无需手动去接管，包括高速上下匝道驶出（入）、自动变道超车、交通信号灯识别刹停等等，加上540°全景影像以及自动泊车入位，为驾驶停车提供智能的辅助功能，让出行驾车轻松省力。

新车不仅智驾功能表现不俗，在智能座舱上也有不错的配置呈现。车身内部台面上装置有12.8英寸竖向的中控屏幕以及23.6英寸的副驾娱乐屏和23.6英寸的主驾仪表盘，车机内搭载有新一代DiLink智能车载系统，并在内融入了DeepSeek R1大模型，能够支持多音区语音识别控制、方言识别以及多指飞屏联动操控等功能，座舱交互智能流畅的同时，还能支持多项热门影音娱乐，配合车内来自丹拿的23个音响，打造出一个沉浸且有质感的影音感受。

此外，仰望U7车内质感也值得称赞，大面积的真皮材质包裹，加上运动风格的座椅，触感豪华柔软的同时，座椅支撑力较强，入门车型使用2+3大五座布局，而顶配车型则使用2+2四座布局，并在车内提供二排独立座椅，我们试坐的五座车型得益于3160mm的轴距和5265mm的车长，身高172cm的朋友坐在后排，腿部往前有2拳左右的空间，宽敞度毋庸置疑，加上二排座椅自带的按摩、记忆、加热等功能，舒适度不错。

最后将视线转回外观，仰望U7外观设计主打一个前卫时尚，车头机盖两侧隆起的筋线，张扬出足够的力量感，而中间下滑的线条，结合双C的大灯组件，呈现出前脸动感的形象，车头底部横置的下包围，除了加深前脸重心之外，还起到了散热的目的。车身侧面使用了空气动力学设计，低趴的车身姿态加上溜背式的车顶线条，配合隐藏式门把手、车门前方镂空的切风口，不仅勾勒出了新车灵动时尚的造型，还让新车风阻系数达到了0.195Cd，在外观造型和参数上都符合轿跑的身份。

写在最后：众所周知，仰望作为比亚迪主打高端市场的子品牌，旗下车型也主要以豪华、高端为主，基本上比亚迪自研的相对出色的“黑科技”技术，也都会在该系列车型上有所体现，而此次新车就配备有“电悬架”技术云辇-Z，并配有天神之眼智驾、水平对置发动机等等自研技术，在产品力上完善新车的竞争力，结合62.8万起售的价格来说，仰望U7定价和整车实力还是成正比的，如果你对新车感兴趣，不妨到线下实体店去了解一番。