在全球新能源汽车变革浪潮里，雷军带着“智能生态+极致性价比”理念，强势引领小米造车。小米SU7系列上市首年交付超20万辆，2025年交付目标从30万辆提至35万辆，发展迅猛。

曾被质疑“跨界”的小米，以独特“小米模式”重塑汽车产业生态，为行业注入新活力。

武汉光谷智能制造基地里，小米斥资120亿打造的工厂高效运转，每76秒下线一辆SU7Ultra。其整合9100吨一体化压铸机与全自动AI质检系统，将交付周期缩至4周。雷军透露，正将月产能从2.8万辆提至4.5万辆。

产能提升得益于供应链优化，小米参股恩捷股份、与宁德时代战略合作、控股地平线，构建起“核心自主+外围协同”供应体系。

自研800V碳化硅平台能效转化率达92%，比特斯拉最新平台高2.3个百分点，展现出强劲技术实力。

在慕尼黑设计博物馆，小米SU7Ultra的全景多感官座舱设计亮相即引发轰动，荣获2025年度德国iF设计五项大奖。

该设计通过6块柔性OLED屏与AR-HUD联动，实现驾驶、影院模式无缝切换，首创的AliveSystem智能系统还能依驾驶员生理数据调节座椅和香氛。

小米汽车设计总监称这是对用户体验的深度重构。其智能座舱搭载的澎湃OS接入2.8亿台IoT设备，可远程操控智能家电，小米汽车APP日活超430万，用户留存率达85%，足见用户认可。

在曼谷湄南河畔，小米汽车东南亚总部大楼正式落成启用，这座投资5亿美元的现代化建筑，犹如一颗闪耀的明珠，将成为小米汽车辐射印尼、马来西亚等东南亚新兴市场的核心枢纽。

相关数据显示，国产新能源汽车在东盟市场的份额呈现出迅猛增长态势，已从2022年的3.7%大幅攀升至2025年第一季度的17.2%。

其中，小米汽车凭借“本地化生产+智能生态”的独特策略，成功斩获该市场38%的份额，成为国产新能源汽车在东南亚市场的领军品牌。

小米汽车的全球化布局远不止于此，其在欧洲市场的战略布局同样令人瞩目。通过收购瑞典NEVS工厂，小米成功获得欧盟整车认证资质，为进军欧洲市场扫除了关键障碍；与Mobileye联合开发的L4级自动驾驶系统，已顺利通过德国TÜV认证，以先进的技术实力赢得了欧洲市场的认可。

这种“技术换市场”的战略举措初见成效，在2025年第一季度，小米汽车在欧洲新能源车销量排行榜上强势跃居第七位，超越了传统车企日产的Leaf车型，展现出强大的市场竞争力。

在自动驾驶赛道，小米汽车“全栈自研”战略成果显著。其XiaomiPilot4.0系统借助BEV+Transformer模型实现“无图智驾”，复杂城区道路接管率降至0.08次/千公里，较2024年提升72%，且车端算力成本仅127元/TOPS，为行业均值的三分之一。

这得益于“三院联动”研发体系：北京研究院钻研软件算法，上海团队优化硬件架构，硅谷实验室探索AI大模型，三方协同发力。

2024年小米汽车研发投入163亿，占营收20.4%，其中47%投向智能化领域，为技术创新提供资金支撑。

小米汽车的宏伟蓝图并不仅限于整车制造领域，其最新发布的“汽车即服务”（CaaS）模式，为行业带来了全新的商业模式与发展思路。

该模式允许用户根据自身实际需求，灵活订阅高阶智驾、电池升级等多样化服务，充分满足了不同用户的个性化需求。

这种创新模式在年轻消费群体中引起了热烈反响，首批推出的1万名“年度会员”中，高达92%的用户额外购买了5000元/年的超级充电权益，展现出强大的市场吸引力与商业潜力。

小米汽车的创新举措还深刻影响了供应链端。通过向生态链企业开放汽车OS系统，小米成功带动包括德赛西威（智能座舱领域领先企业）、拓普集团（底盘件行业佼佼者）在内的23家供应商完成智能化改造。

这种“链主”效应，不仅提升了整个供应链的协同效率，还使小米汽车零部件成本年均下降8.7%，远超行业3.2%的平均水平，为小米汽车在市场竞争中赢得了显著的成本优势。

小米汽车成绩亮眼，却也隐忧渐显。“璀璨洋红”车漆氧化，暴露品控短板；与华为ADS3.0对比，XiaomiPilot4.0在雨雾天城区智驾识别准确率低9个百分点，复杂环境感知技术待提升，且欧美严苛数据安全审查阻碍全球化进程。

对此，雷军在内部强调小米汽车处于关键跃升期。2025年，小米计划新增200家直营服务中心完善售后，投资50亿元建全球最大汽车AI训练中心强化研发与人才培养。

小米SU7Ultra在纽北赛道跑出佳绩，让传统车企意识到智能出行革命是汽车产业价值链条重构。雷军带领团队凭借创新精神与战略定力，为中国智造和全球汽车产业发展注入活力。



文本来源@投资实战派的视频内容