这个话题有很多细节：

1.技术思路上，可能很多人熟悉了“油电”，知道了油电混动的形态，对同时兼容油、电的原理不陌生了，但是对于油与醇是陌生的。事实上油、醇，都在发动机里进行燃烧，对车的本质来说，依然是发动机+三电两套系统；

2.但是要兼容油、醇，必须有两套燃料供给系统，燃烧系统也需要对两种燃料做兼容---看似很难？其实技术上已经研究很久了。甲醇本身在很多场景，是掺汽油进行燃烧的，目前的甲醇发动机，大体上，都会配有两套供给系统。

3.但是可油可醇的前提，意味着“配比是可以动态调整的”，可以100%油，可以100%醇---这是“灵活燃料”的雏形，也是面向氢生态的发动机必须面临的一个课题。

4.为什么叫醇氢，而不是甲醇呢？因为二氧化碳+氢气固化成甲醇，甲醇燃烧后生产二氧化碳和水，你会发现二氧化碳只是一个搬运工。它实际上，已经是清洁能源了，因此，叫醇氢。

“可醇，可电，可油”，是面向更远的未来的存在。

但为什么是吉利在做这件事呢？

吉利推崇甲醇汽车已经很多年了，它是目前业内对氢能源汽车进行量产，最成功的乘用车企业。