“智驾平权”这件事，是如何讲起的呢？

要让市场上的多数人得到这个体验，当然是要覆盖“销量最大的盘子”，这件事只有比亚迪能够做到。

但比亚迪要开始落地这件事，最直接的形态是什么呢？自然是王朝系列---因为它占据着比亚迪销量里头，最大的盘子。

为什么是王朝？

因为整个乘用车市场的销量，多数集中在20W以内的区间。

于是你就能想到，如果秦、宋、元，这几个产品，如果没有“智驾”，那么就谈不上“智驾平权”。

为什么没有提到汉、唐？汉唐是王朝品牌向上衔接腾势的产品，已经开始进入“向往生活”的那个区域了。

所以在这次智驾平权的过程里，秦宋元的表现，实际上是“很关键”的一个环节。

从目前来看，在整个王朝的基本盘里，秦、宋、元的主要搭载是天神之眼C三目版，宋L EV搭载了天神之眼B的激光版。

天神之眼C的内核，主要是两项，一个是自动泊车，一个是高快NOA。

这两个场景其实很多人是有误区的。

“自动泊车”不是说，你每次泊车都要用它，日常停车位它不一定比老司机快，它真正解决的问题是“老司机也头疼的车位”，它能进去，当难停的车位它进去了，你会对它越来越有信心，在这个基础上，你用它也会越来越多。

至于高快NOA……很多人担心“高速那么快，给车开不是更危险吗”。实际上这种认识是相反的---高快的场景因为更简单，没有行人、单车来干扰你，变道相对来说更守规则，前后车的距离也更大，其实智驾是更靠谱的。城区的NOA反而技术上更难，因为场景更为复杂。而“车太快了很危险”的认知也不对，因为“难道你自己开那么快就不危险了吗？”。

意义上在你疲倦的时候，智驾，反而是能真正保护你的存在。

这一波智驾下沉到秦PLUS，是真的厉害。

秦PLUS、秦L、元UP、宋PRO、宋L，一波矩阵，算是大杀特杀了。