作为一名老派工程师，最近这台全新途昂Pro确实让我有些心动。为啥这么说？且听我道来。

首先咱们说动力系统，这次途昂Pro可是真的“支棱”起来了。搭载大众最新第五代EA888发动机，高功率版本输出200kW，峰值扭矩400N·m，这数据可不是闹着玩的。

作为一名做了8年动力系统的工程师，我得说这套动力总成是真有料。

VTG可变截面涡轮增压技术的加入，让发动机在低转速就能爆发出强劲扭矩，再配上DQ501 7速湿式双离合，动力输出又快又线性。

不过说到油耗，官方宣称的WLTC工况8.35L/100km，我得泼盆冷水。以我的经验，这种体量的车实际油耗能控制在10L以内就算不错了，更何况还是四驱版本。

要知道这可是台近5.2米长的大家伙，想省油还真得看你开车的脚有多轻。

空间方面，作为一位有娃的资深试驾员，我必须要夸一夸。车长增加了106mm，整体达到5158mm，这在同级别中已经算是“巨无霸”了。

第二排座椅可前后滑动，第三排也不像某些车型那样纯做装饰，真能坐人。

后备箱三排座椅全起的情况下也能塞下几个行李箱，这点确实比不少竞品强。

说到内饰，大众这次是真舍得下本钱。悬浮式中控屏搭配内嵌式仪表盘，这设计语言可以说是给足了科技感。

哈曼卡顿音响、三温区空调、智能香氛系统，配置上也是给足了诚意。

不过那个电子怀挡，老实说我还真有点不习惯，毕竟咱们工程师更喜欢实打实的机械感。

安全配置方面倒是不用担心，全新IQ.Pilot智能辅助驾驶系统支持L2+级别，0-200km/h全速域ACC自适应巡航，这在同级别中也是相当competitive的水平。

不过根据我的经验，这些系统的实际表现还得看调校，毕竟咱们中国的道路情况比较复杂。

说到价格，目前老款途昂的指导价是24.9万-40.5万元。按照我对大众的了解，新款肯定会有溢价，但幅度应该不会太夸张。如果高配版本能控制在42万以内，性价比还是很不错的。

对比同级别竞品，长安福特探险者动力确实猛，但那油耗...啧啧；日产探陆价格诱人，但整体档次确实差了点；至于理想L6和问界M7，新能源固然是趋势，但对于某些场景，比如经常跑长途的用户来说，燃油车依然有其不可替代的优势。

最后说句掏心窝子的话：如果你预算在35万左右，需要一台空间大、动力强、品质靠谱的7座SUV，新款途昂Pro绝对值得认真考虑。

具体的产品力还得等上市后实际体验才能下定论。

毕竟纸面数据看着美，但真正好不好用，还得实际体验才知道。

各位觉得这次途昂Pro的变化够大吗？欢迎在评论区和我交流。毕竟在我看来，买车这事儿，适合自己的才是最好的。

声明：本文中信息来源于网络，不保证完全正确无误，仅供参考。