今年 4 月 13 号上市的 2025 款东风风神 L7，算是给紧凑级插混市场添了新选择。这台车从价格到配置都挺实在，小编（家选好车）带你看看它到底怎么样。
先说大伙最关心的价格。官方指导价 9.49 万起，要是算上补贴，8.99 万就能开走入门款。具体分了四个配置，110 公里纯电续航的舒享型补贴后 9.99 万，日常上下班通勤或者接送孩子，这个续航基本够用，充电一次跑两三天没啥问题。另外三个 205 公里纯电续航的版本，从 11.99 万到 13.99 万不等，对于周末爱自驾游或者经常跨城跑的车主来说，多出来的续航能少跑几趟充电站。价格跨度不算大，配置差异也比较清晰，选起来不容易犯迷糊。
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外观这块，东风风神 L7 走的是当下新能源车常见的简洁路线。前脸半封闭式格栅，中间一条贯穿式灯带把两边大灯连起来，晚上解锁车的时候灯带会点亮，有点仪式感。标配的 LED 大灯亮度和照射范围都达标，遇上阴雨天或者夜路照明挺靠谱。
车身侧面悬浮式车顶和隐藏式门把手都有，悬浮车顶用黑色涂装做了视觉分割，看着显高；隐藏式门把手不仅让车身线条更流畅，实测还能降低大概 2% 的风阻，对续航有点帮助。
车尾也是贯穿式尾灯，和车头呼应，后备箱上方加了个镂空扰流板，高速跑起来多少能给车尾增加点下压力，不过这主要还是提升运动感。
尺寸方面，长宽高 4685（4670）mm/1900mm/1625（1610）mm，轴距 2775mm。轴距在同级别里算中等偏上，后排坐三个成年人不会挤肩膀，而且后排地台基本是平的，中间乘客放脚舒服。轮圈有 18 和 19 英寸两种可选，19 英寸的视觉效果更饱满，但后期换胎成本会高一点，各有利弊。
进到车里，最显眼的是 WindLink OS 3.0 车机系统，用的高通骁龙 8155 芯片。实际操作反应挺快，打开导航或者切换音乐基本没延迟。语音控制支持双音区识别，主副驾说指令都能准确执行，像 “我有点热” 系统会自动调低空调温度，不过复杂指令偶尔会理解偏差。常用的高德地图、网易云音乐都有，还能连手机热点更新地图数据。实体按键保留了空调控制区，这点比较实用，开车时盲操作不容易误触。
舒适性配置里，主驾无钥匙进入和无感启动是全系标配，揣着钥匙走近车，拉门把手自动解锁，踩刹车按启动键直接走，少了掏钥匙的步骤。座椅填充软硬适中，前排座椅带加热功能（中高配才有），冬天开车后背和屁股不会冻着。后排座椅靠背角度能调节两档，长时间坐后排也能找到舒服姿势。
动力系统是 1.5T 插电混动，系统综合功率 265kW，扭矩 615N・m。实际开起来，纯电模式起步轻快，电机扭矩来得直接；混动模式下发动机介入比较平顺，急加速时发动机和电机一起发力，超车变道挺有底气。配的 E - CVT 变速箱没有传统变速箱的换挡顿挫，跑起来更像开电动车的感觉。
续航数据挺亮眼。17kWh 电池对应 110 公里纯电续航，30.3kWh 电池能跑 205 公里（CLTC 标准）。中汽中心在海南实测的成绩十分亮眼，205 公里版本跑出 354.5 公里纯电续航，达成率 172.9%；综合续航测到 2239.6km，达成率 149.3%。虽然实测条件比较理想，但也说明这套系统能耗控制确实有水平。馈电油耗官方标 3.8L/100km，实际跑下来城市工况能到 4L 出头，高速大概 4.5L，比同尺寸燃油车省一半油钱。电耗实测百公里 9.36kWh，按家用电价算，纯电跑一公里不到 7 分钱；混动模式下每公里成本 2 分钱，确实能把用车开销降下来。
智能驾驶给配了 L2 级辅助。全速域自适应巡航在高速上挺好用，能自动跟车加减速，碰上堵车路段也能自己走走停停。车道居中功能大部分时候能把车保持在车道中间，但遇上车道线模糊或者大曲率弯道，还是得手动接管。自动泊车对新手友好，能识别垂直和侧方车位，不过遇到车位旁边障碍物比较多的情况，系统偶尔会识别失败。360° 全景影像清晰度不错，透明底盘功能在过限宽墩或者烂路时能看清轮胎位置，减少刮蹭风险。
买车送的五重权益比较实在。置换补贴最高 8000 元，和国家以旧换新补贴能叠加，手里有旧车的能多省点钱。金融政策给了 8 万 2 年免息贷款，相当于少付几千块利息。充电桩免费送还包安装，不过得看小区物业允不允许装。质保方面，三电系统终身保修（首任车主），10 年不限里程质保覆盖范围比不少同价位车型广。娱乐流量每月 2G 用五年，连手机热点也基本够用。（活动详情请咨询当地经销商）
和同价位插混车型比，东风风神 L7 胜在续航数据扎实，实测成绩有第三方背书更让人信服。配置层面，8155 芯片和 L2 级辅助在 10 万出头价位不算常见。空间表现中规中矩，没特别突出但也没短板。要是对续航焦虑比较在意，又想要点智能配置，这台车算是性价比之选。当然，如果追求品牌知名度或者更豪华的内饰质感，可能还得再对比对比。
总体来说，2025 款东风风神 L7 是台适合家用的务实之选。价格门槛不高，续航能兼顾日常和长途，配置给得也到位。要是预算 10 到 14 万打算买插混 SUV，不妨去 4S 店试驾体验下，实际感受比看参数更靠谱。
