现在新能源车市场越来越热闹，各个品牌都在不断推出新车型。零跑汽车也带来了全新 C01，主要瞄准 25 到 35 岁的年轻情侣或者小家庭。这部分人既讲究实际，又愿意尝试新鲜事物，对车的智能、舒适、空间还有续航都比较在意。

全新 C01 给自己的定位是智能舒适大轿车，想在新能源轿车里做出点价值来。它分纯电和增程两个版本，各有各的亮点。纯电版用了中央集成式电子电气架构、CTC 电池底盘一体化技术，还有 8295 芯片的智能座舱；增程版则是纯电续航里程比较长，能满足不同的出行需求。

先看外观，这 C01 车长 5050mm，轴距 2930mm，算是中大型车的尺寸了。设计灵感来自水滴和鹅卵石，线条柔和，车身曲面看着圆润饱满，没有那些花里胡哨的装饰线条。整车做了 16 项空气动力学优化，隐藏式雨刮、门把手、天线，半封闭式轮毂，还有主动进气格栅这些设计，最后把风阻系数做到了 0.226Cd。和其他车比，小鹏 P7 是 0.236Cd，比亚迪汉 EV 是 0.233Cd，C01 的风阻更低，这样开车能更省电，续航和加速也能好点，噪音还小。

车头部分，三段式 LED 日间行车灯和贯穿式位置灯连在一起，大灯能自动打开，还能根据需要调节高度。隐藏式门把手会自动伸出来缩回去，上车的时候有点仪式感，也显得科技感十足。四个车门都是无框设计，车窗能一键升降，还有防夹功能，好看又好用。车尾有个透光晶体尾标，不管车动还是不动，都透着股科技味。外观颜色有光白、天幕灰等 6 种可以选，舒享版标配 18 英寸多辐铝合金轮毂，尊享版是 19 寸轮毂，而且尊享版还有两种样式能挑。

进到车里，内饰是对称的设计，看着比较规整。中间有三块屏，10.25 英寸高清仪表、14.6 英寸 2.5K 高清触摸中控屏，还有 10.25 英寸娱乐屏，摆在一起像个矩阵，科技氛围一下就起来了。双辐方向盘造型简约，看着挺精致。一体式座椅带悬浮宽体头枕，坐着舒服，样子也时尚。电子怀挡在方向盘旁边，占地方小，操作顺手，还不容易误操作。INS 透光氛围灯的光线柔和，颜色还能变，悬浮式门内把手和氛围灯搭配着，好看又不耽误用。后排地板是平的，坐着更舒服，四个车门都是电控内开门，按一下按钮就能解锁，比传统拉手方便。内饰新出了礁灰 + 驼绒棕的配色，再加上原来的礁灰 + 天青配色，不管是家用还是商务接待都能应付。

说到智能配置，这 C01 确实有点东西。它用的四叶草中央集成式电子电器架构，把座舱、智驾、车身、动力四个部分整合到一起了。就靠 1 颗 SOC 和 1 颗 MCU 芯片组成中央超算，以前得 15 个盒子实现的功能，现在 1 个盒子就搞定。整车线束也缩短到 1500 米以内，信号传输更快。90% 以上的部件通用化率，零跑家其他车也能用这套架构。还支持整车级无感 OTA 升级，平时用车不知不觉系统就更新了，而且预留了 500 多个接口，以后想拓展新功能也方便。

8295 智能座舱用的是高通最新平台，AI 算力有 30TOPS。现在不少车还用 8155P 芯片，像 “理小蔚” 那些，C01 的算力比它们高 7 倍；问界 M7 用的麒麟 990 芯片，C01 算力比它高出 8 倍。14.6 英寸 2.5K 高清中控屏，分辨率 2560*1440，边框用全贴合工艺，最窄的地方才 7.2mm。Oxide 技术让屏幕功耗低、帧频低，透光率还高，看着清晰，反光也少。LEAP OS 4.0 操作系统把 UI 交互优化了，界面看着更顺眼，品牌特色也更明显；操作起来更顺手，新出的零动空间 APP 能自定义用车场景，每个人都能按自己习惯设置；功能也变多了，车辆状态、天气、充电情况、行驶里程这些信息，在车里都能随时看。

车机还是一屏双系统，车控功能放在黑莓 QNX 系统上，安全性高；娱乐应用用 Android 系统，可以装第三方 APP。新的语音交互系统挺好用，全车都能实现 “可见即可说”，就是屏幕上显示的东西，直接说指令就能操作。能连续对话 60 秒，还能识别声音从哪来，不用每次都说唤醒词，一句话里多个指令也能听懂。12 个扬声器的音响系统，配上自研 DSP 功放和 AI 音效，有 8 种音效可以选，支持 7.1 环绕声，还能在车里 K 歌。用户能自己调均衡器，按喜好设定音效。Face ID 人脸识别能记住 8 组用户信息，自动适配 28 项功能，也能自己设置专属场景。

智能驾驶这块，Leapmotor Pilot 系统配了 22 个高精度感知硬件，有双目摄像头、人脸识别摄像头、环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达这些。能提供 18 项辅助功能，像 ACC 全速自适应巡航、LCC 车道居中、APA 智能泊车等等，有些功能后续通过 OTA 升级还能更完善。

空间方面，C01 在同级别车里表现不错。前排腿部空间 900 - 1115mm，后排腿部空间 680 - 910mm，后排地板是平的，实际乘坐腿部空间有 319mm。对比一下，特斯拉 Model 3 是 273mm，比亚迪汉 DM-i 是 311mm，C01 的后排坐着更宽敞。后备箱容积 465L，深度 1200 毫米，能放下 6 个 20 英寸行李箱，支持电动开启，还有位置记忆、防夹、紧急停止这些功能，后备箱里也有应急机械开门。全车有 11 处储物空间，手套箱、手机无线充电区、杯架、扶手箱这些都有。0.91㎡的星空全景天幕，用的是福耀玻璃的双层夹胶 Low-E 玻璃，隔热率不到 15%，紫外线隔绝率 99.9%，采光好还隔热防晒。

舒适性配置也挺全乎，前排是夹层隔音玻璃，后排是隐私玻璃，安静又私密。一体式座椅符合人体工程学设计，有加热、通风功能，后排座椅加热在同级别车里不算常见，尊享版还能选 6 种模式、8 气囊的按摩座椅。自动恒温空调带 PM2.5 过滤和负离子净化，能让车里空气更干净。手机蓝牙钥匙绑定之后，靠近车自动解锁，离开自动上锁，还能通过 OTA 升级。全车 7 个充电单元，无线充电、USB 接口、TYPE-C 接口都有，还有 V2L 对外放电功能。尊享版后排有多媒体控制屏，能调空调、切歌、调音量，还能调副驾座椅位置。

底盘用的是前双叉臂后五连杆独立悬架，摆臂和连杆这些部分用铝合金材质，簧下质量减轻了 25% - 30%。这样一来，车的操控稳定性更好，遇到碰撞也更安全。底盘调校兼顾舒适和操控，前悬双叉臂本身舒适性就不错，多轮调校之后，整体舒适性又提升了；过弯的时候，双叉臂对车身的支撑足，侧倾控制得比较好，开车更有信心。

纯电版的 CTC 电池底盘一体化技术是个亮点，把电池和底盘高度集成，车的重心降低，操控响应更快。零部件减少，轻量化系数提升 20%。电池布置空间多了 14.5%，垂直空间增加 10mm，相当于多出来 60L 乘坐空间或者 30L 电池空间。双骨架环形梁式结构让车身扭转刚度提升 25%，AI BMS 系统能实时监测电池安全，还通过了 30 多项极限测试。

增程版的续航和能耗数据挺亮眼。43.7kWh 大电池版本 CLTC 纯电续航能到 316 公里，30.1kWh 小电池版本也有 216 公里，综合续航（CLTC）分别是 1276km 和 1176km。百公里最低荷电油耗（CLTC 工况）4.9L，同级别燃油车平均综合油耗大概 6.5L，就算用油跑，C01 增程版也更省油。用的阿特金森四缸增程器热效率 40%，搭配的高效扁线发电机最高效率 96.5%，1L 油能转化 3.27 度电。增程器启动的时候很平稳，没什么感觉。前风挡用声学夹层玻璃，再加上对电驱、电器、底盘等五大系统 135 项 NVH 优化，怠速的时候车内噪音才 40dB（A），在同级别车里算安静的。

和同级别其他车比，全新 C01 在智能架构、座舱芯片算力、增程版纯电续航、底盘悬架配置这些方面有自己的特点。智能座舱芯片算力比很多竞品都高，增程版纯电续航在同类型产品里表现突出，前双叉臂后五连杆的底盘悬架结构，在这个价位的车里也不多见。不过零跑这个品牌，相比有些传统车企和头部新势力，目前的认知度可能还得慢慢积累。

零跑汽车一直坚持全域自研，现在整车 70% 的成本都能自己掌控，智能动力、驾驶、座舱这三大系统都是自己研发生产。随着四叶草架构这些新技术发布，零跑进入了全域自研 3.0 时代。以后不光是造车，还能给别人提供智能电动全套解决方案，技术研发这块潜力不小，商业拓展也有新可能。全新 C01 就是零跑技术落地的一款车，配置丰富，技术实用，还有纯电、增程两种动力可以选，给打算买车的消费者多了一个新选项。