在今年的上海车展上，我们看到了一汽奥迪与上汽奥迪打造的奥迪A5L双版本，一南一北、两种风格，让奥迪燃油轿车焕发了新生机。不过，对于更多追求高端化的用户来说，新一代奥迪A6依旧是更让人期待的产品，而在不久前，我们看到了全新一代奥迪A6三厢轿车首发，让我们有机会对未来的国产版本进行一次前瞻。

能看到的是，在奥迪A6的前脸上出现了一种不同于海外奥迪A5的新设计。它更像是上汽奥迪奥迪A5L，一张超大号的进气格栅上宽下窄，不仅带来了单个体积更大的蜂窝中网，还完成了格栅的纵向全覆盖；同时，一体式大灯也出现在了前脸之中，顶部的日行灯采用了数字技术，能够通过不同的图形进行动态点亮。

不仅如此，在前脸的两端我们还见到了独立于下方的独立导流槽，它们将在内部形成横向扰流面板，并真正为前制动系统提供新鲜空气、冷却制动卡钳、提升制动器效率。同时，前保险杠两侧还有扰流面板，能够在一定程度上提升车头的下压力。换句话说，奥迪A6也在寻求着运动化的改造，引擎盖上的V型下沉式条带也说明了一切。

侧身方面，三厢版尚未公布详细数据，参考奥迪A6 Avant，其长宽高来到了4999/1875/1472mm，对比海外现款分别有+60/-11/+15mm的调节，但2923mm的轴距较现款反而有1mm的小幅缩减，这显然不是国内消费者愿意看到的，但它的后备厢容积还是扩大到了492L。

当然，按照奥迪的生产方式与国产计划，其也不会按照这样的方式打造新一代奥迪A6L，我们依旧有希望见到一台轴距远超3024mm的C级轿车。另外，车辆的腰身线条倒是也更符合我们对于奥迪运动化的期待，前后两段肌肉线条在轮眉之上显得很是明显，它们与侧裙上的起伏相呼应，产生了更丰富的光影变化。尤其是车头从大灯之下产生的前腰线，它会让我们想到过去的奥迪TT。不过，奥迪A6也不是全然不顾商务市场的体验，从多辐式轮毂到镀铬打造的外围车窗线，都还是能保障车辆的商务高级。

从尾部来看，奥迪A6选择了把个性、运动与数字化融为一体。分叉造型的尾灯采用了贯穿式造型，并启用了第二代数字OLED尾灯技术，能提供多样化的动态数字签名来提供车外交互；而后保险杠则采用了组合式包围设计，上方带有杠灯、中区并非奥迪A5的蜂窝，而是菱形纹理饰板；下方包含了大尺寸双排气，并在中央采用了带沉降的扩散器，它的运动倾向已经无需我们赘述。

进入到驾驶舱，很多人会被它的曲面屏与副驾娱乐屏所吸引，但也有一部分看过奥迪A5/A5L的用户会感到失望。类四辐式方向盘前端的双联屏依旧由11.9英寸数字仪表+14.5英寸触控屏，而副驾屏依旧为10.9英寸，加上带有烤漆与氛围灯装饰的电子换挡机构，它跟奥迪A5/A5L的确没有太大分别。同时，立体环绕声打造的B&O音响也是可选项，但20扬声器组合会更为高级；而舱内还布局了四温区空调系统、负离子净化等配置，而车顶天窗也提供了多段式可调光，可一并实现遮阳、防晒等功能，这些我们都在奥迪A5/A5L中一一见到过了。

除了这些可见的设计与配置外，奥迪A6还提升了舱内的整体装饰与隔音设计，像包括隔音棉、密封条、全新声学玻璃等在内的设计，就带来了30%的隔音效果优化，其中也同样包括了在核心机械结构中增加的全新衬套、齿轮组等等。至于说未来的国产版本，鉴于一汽奥迪已经同华为展开智能化方面的合作，并在奥迪A5L上落地了带双激光雷达的ADS辅助驾驶方案，预计未来的奥迪A6L也会继续加码跟进。

动力方面，奥迪A6得到了第五代E888发动机与7速S-tronic湿式双离合变速箱组合，并可获得quatto ultra四驱系统，而且P0+P3双电机构成的MHEV Plus 48V轻混系统依旧适用，PTG电机将允许车辆实现低速域的纯电驱动，在连续启动、拥堵跟车、智能泊车辅助等环节带来加持，并直接作用于整体燃油经济性。需要说明的是，目前奥迪A6三厢版并没有得到比奥迪A5/A5L更强劲的发动机版本，其依旧采用了150kW最大功率、340N·m最大扭矩调校，看样子，奥迪对自己的MHEV Plus是相当有信心才敢这么做。此外，奥迪S6依旧会得到3.0TFSI V6发动机，并带来270kW最大功率、746N·m最大扭矩，或将具备4.7秒零百加速性能。

底盘方面，据称，奥迪依旧采用前后五连杆来进行加持，但阻尼刚性得到了提升以带来更好的运动操控反馈。同时，车辆还会得到后轮转向技术、自适应空气悬架系统可选，并在部分车型上提供后桥差速器以提升操控上限。

写在最后

很显然，奥迪已经找到了让最后一批燃油车继续在电气化、智能化市场中保持竞争力的敲门。不过，就像我们提到的，新一代奥迪A6身上与奥迪A5/A5L过于相似的设计，该如何去说服更高端市场的用户？这或许就要看它在国产之后，除了华为乾崑ADS外，还能有什么差异化功能或配置能让其在豪华路线上更进一步，并在同级竞争中建立起优势来了。