在奥迪A5正式引入国产之前，关于这台豪华中型轿车有不少传闻，其中一个就提到了奥迪将会与上汽深度合作，并通过自己现有的智能数字平台来进行电气化打造。然而，随着奥迪A5L双版本在上海车展的发布，这些传闻不攻自破。不过，奥迪也给出了关于那些传闻的答案——AUDI，一个由奥迪与上汽合作打造的全新高端智能品牌，并带来了该品牌下的首车AUDI E5 Sportback。

在此之前，我们看到过奥迪的AUDI E概念车，而现在的AUDI E5则是极大程度还原了那台概念车的未来风格与现代元素。整个前脸封闭了起来，燃油品牌中的四环车标被镶嵌在黑色带状结构内的AUDI标识取代，其同样能够实现发光点亮；而黑色带状结构实际是与整个日行灯、远近光灯融为一体的环绕设计，矩阵式LED大灯隐藏其间，动态日行灯则藏于车身面板之中。

从侧身来看，AUDI E5展示了自己的掀背车身结构。4881/1960/1479mm（数据来自AUDI官网）的身材比例强调了车辆类似运动轿跑车的超宽体风格，而且车辆的前后悬极短，这使得车辆收获了2950mm的大轴距，能进一步拓宽舱内的可乘用空间。此外，车辆还通过类似SUV的悬浮式车型、全黑车窗线涂装以及车门底部宽大的黑色侧裙，实现了对腰身结构的收紧，运动身材进一步展现。此外，车门处置上，也采用了全电动的静音无框车门设计，并可实现B柱人脸识别入车。

AUDI E5的车尾由于是整体式掀背，这使得它现在结构上看去比较厚重，而中区尾灯也采用了与前脸相呼应的封闭式环绕光带造型。值得注意的是，它的数字式尾灯也像前脸一样，在黑色环绕结构之外，车身面板实际隐藏了大量细小光珠颗粒，能实现动态组合点亮，辨识度非常高。

进入到座舱，AUDI E5采用了一体式贯穿联屏，全面屏尺寸达到59英寸、构成了8屏联动。主驾驶位置的三辐式撞色方向盘前带有独立显示的数字仪表盘，而中控副驾一侧则为一体显示屏幕，两端还会根据电子后视镜配置提供独立后视显示屏。

同时，全新AUDI OS系统也会得到高通骁龙8295芯片支持，并嵌入了火山引擎+科大讯飞双语音加持的奥迪语音助手，其会在屏幕下方的数显设计中提供动效交互。此外，扶手箱靠近无线充电板的位置也集成了触控设计，能通过自定义方式来支持车机功能快捷控制。整个座舱无论是数字化，还是个性程度都极为“新势力化”。

辅助驾驶方面，从车外已布局的瞭望塔式激光雷达以及全车27个感应硬件来看，其在高速、城市以及复杂泊车等不同场景下的组合辅助驾驶能力，也已经跟上了新势力的主流水平。

装饰方面，AUDI E5首次在门板区域采用了立体实木装饰结构，中控台区域则以麂皮绒材质为主，并在多区域隐藏布局了交互式氛围灯，而包括5档可调光的智能全景天幕、智能香氛系统以及BOSE环绕式音响等等也会提升舱内的档次氛围。

此外，车辆座椅采用了一体式运动风格打造、提供加热/通风/按摩功能，并采用了奥迪经典的翻毛+真皮混织，但材质选择上并不是奥迪燃油品牌的Dinamica+Valcona，而是翻毛皮与Nappa。

动力方面，AUDI E5通过ADP平台支持，完成了800V高压平台覆盖。双电机版本可带来579kW(787Ps)的总功率，配合quattro智能四驱系统，可帮助车辆在3.4秒内破百；同时，车辆还能带来最高770km+的纯电续航里程，并可实现充电10分钟、增加续航370km。

底盘中，车辆将会得到多样化驾控技术的支持，不仅有奥迪经典的渐进式转向系统外，还有CDC连续可变阻尼减振器与空气悬架系统加持，配合Brembo四活塞高性能制动卡钳，AUDI E5从动到静都会保持高水准表现，比传统的奥迪燃油轿车更显运动化。

写在最后

AUDI以高度还原的方式，把AUDI E5从一台概念车变为了新品牌的量产首车，从PPE平台到ADP平台，车辆在机械素质与智能电气方面都展现出了当前高端智能电动市场的较高水准。不过，AUDI毕竟也是奥迪，它在进军高端智能电动市场的第一枪能否打响，其定位定价会相当关键。面对下沉的小鹏与平民化的特斯拉，AUDI能否带领合资品牌走出电气化阴霾呢？让我们拭目以待吧。