燃油车都快被“判死刑”了？

但为啥4月第3周的销量数据，却让人感觉这市场突然“诈尸”了？

说好的新能源大势所趋呢？

咋一看，这4月（4/14-4/20）的燃油车销量榜，简直让人怀疑是不是打开了平行宇宙。

29款车型销量突破2000辆，这可不是闹着玩的。

朗逸冲到第一，帕萨特紧随其后，星越L也排到了第三，轩逸第六，可曾经的中型车“扛把子”雅阁，直接跌出了30名开外，这剧情反转得，比电视剧还精彩！

先说说这“老将”朗逸。

6505辆的销量，稳坐头把交椅。

你品，你细品，这背后，绝对少不了“以价换量”的功劳。

大幅优惠，直接刺激了消费者的购买欲。

但问题也来了，这种“骨折价”能持续多久？

把利润空间都挤没了，以后还怎么玩？

就拿2024年4月来说，有些地方的朗逸，优惠幅度都超过3万了，这力度，简直堪比清仓大甩卖！

再看帕萨特，4380辆的成绩，证明它在中型车市场还是“扛把子”级别的。

大气的外观，宽敞的空间，舒适的乘坐感，这些都是它的优势。

但新能源的浪潮，可不会放过任何一个“老炮儿”。

特斯拉Model 3、比亚迪汉，哪个不是来势汹汹？

帕萨特也得想想办法，不能光靠“情怀”过日子。

2024年4月，上汽大众赶紧推出了帕萨特插电混动版，能不能打个翻身仗，还得看市场表现。

星越L的异军突起，绝对是个惊喜。

3800多辆的销量，让它成功挤进前三。

这其中，2.0TD高功率版本功不可没。

动力足，价格也合适，对于追求驾驶乐趣的消费者来说，简直是量身定做。

而且，2024年初，吉利还搞了一波限时优惠，更是火上浇油，把销量推上了一个新高度。

轩逸排在第六，成绩也算不错。

但说白了，它的销量主力，还是经典款。

新款e-POWER车型，虽然打着节能环保的旗号，但消费者好像不太买账。

一方面，价格确实有点高；大家对这种新的动力系统，还是有点不太放心。

2024年4月，日产经销商也是心知肚明，直接对轩逸经典款车型进行了大幅优惠，稳住基本盘才是王道。

最让人唏嘘的，还得是雅阁。

曾经的中型车“一哥”，现在竟然跌到了32名，销量不足2000辆，这落差，简直让人难以接受。

换代后的雅阁，虽然外观和配置都升级了，但市场策略好像不太对路。

竞争对手不断推陈出新，雅阁的定价又有点保守，导致消费者不太感冒。

2024年4月，广汽本田也坐不住了，宣布对雅阁车型进行小幅官降，但效果怎么样，还得走着瞧。

咱们也不能光盯着合资品牌。

长安CS75PLUS，绝对是国产燃油车的骄傲。

它能进入销量前十，靠的就是“性价比”三个字。

外观设计时尚，内饰配置丰富，动力性能也不错，关键是价格还亲民，这谁能不爱？

2024年4月，长安汽车还推出了多项购车优惠政策，进一步提升了它的竞争力。

除了这些“明星”车型，还有CR-V、途观L、迈腾、RAV4荣放等等，销量也都超过了3000辆。

亚洲龙、博越、红旗H5的表现也挺亮眼。

坦克300更是逆势反弹，销量达到了1981辆，超过了雅阁、威兰达、哈弗H6这些热门车型。

途铠、缤越也都卖出了1600多辆，哈弗大狗、捷途X70、别克GL8也有1300多辆的销量。

卡罗拉、格瑞维亚、捷途旅行者也都进入了销量榜前50名。

燃油车真的要凉凉了吗？

我觉得未必。

至少从2024年4月第3周的销量数据来看，燃油车市场还有一定的潜力。

但市场竞争也越来越激烈，各家车企都得拿出真本事，才能赢得消费者的青睐。

新能源是大势所趋，但燃油车也未必没有机会，就看谁能抓住机遇，顺势而为了。

这场“燃油车反击战”，谁能笑到最后？时间会给出答案。