我身边很多私营业主已经开始恢复生意了，小区楼下的水果店，每天都有新鲜水果进来，我和老板聊天问她这次疫情对生意的影响到底大不大，她说他们是小本生意，十个平方一个水果店，进货量相对比较少，好消化，亏的就是没了3个月生意，以及房租，损失没算过，但大概估计是在7、8万的水平。其实7、8万对于一个家庭来说已经是一笔很大的数目了，幸好国家果断采取诸多有效的措施，才使得疫情得以控制。

而且基本上在4月份大部分企业已经复工复产了，包括早就开工造车的上汽通用五菱，能够尽早开工造车，得益于上汽通用五菱对于紧急情况的快速响应和应对，日产量200万只的五菱牌口罩，屡次被广西区政府和央视点赞，不仅解决了员工复工安全防疫的问题，也为其体系的供应商的复工提供了坚强的后盾，包括150亿的用于提前付款的资金！

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康就戴的是五菱牌口罩，而上汽通用五菱3月份全国销量第一的表现，更像是一枚无形的口罩，帮助自己以及股东方抵御了疫情带来的市场冲击！

除此之外，在市场层面，针对消费者，上汽通用五菱也有正能量的大作为，首当其冲的就是10亿的购车补贴，这10亿补贴并不是噱头，是企业拿出来的真金白银补贴给消费者，直接在线上APP就能把购车补贴领了，不经过经销商的手。能够拿出10亿做补贴，除了刺激市场消费之外，还有一个原因就是上汽通用五菱的用户都是大众老百姓，普通家庭，无论偏商业的五菱品牌，还是乘用车品牌宝骏，以及代表高端智能的新宝骏。可以说上汽通用五菱的成长是伴随着用户的成长，见证了国内经济、社会变迁的各个阶段，所以这家企业深知生活不易，创业不易！艰难时刻，五菱口罩，十亿补贴，可见上汽通用五菱的担当与温暖。

除了在生产制造和市场层面的"正能量"动作之外，五菱品牌在产品方面也有大动作，推出了五菱荣光EV车型，这款车是纯电商用车，直白点就一句话，拉货不用给油钱。其实拉货不用给油钱这句话听上去没有太强烈的感觉，不过我给大家算一笔账就清楚了，一个作为物流运输的车，一年下来的里程要比家用车多很多，就算我们按照每天平均拉货100公里来算，一年至少得跑3万5千公里，按照每公里油钱5毛来算，一年的油费就要1.5万以上。

所以，像五菱荣光EV这样的纯电商用车上市以后，会为用户每年节约1.5万的油钱，因为是物流车，生产工具，所以基本上使用的时间要比家用车久，我们保守估计按照使用6年来计算，那么这6年省下来的油钱就有9万元了。不过更可贵的是，如果城市乡镇的商用物流车，都采用纯电的版本，长期对于国家和地区的空气质量肯定是有明显改善和提升的，这就是新能源交通工具带来的积极社会意义。

像五菱荣光EV这样的车型，车厢载货容积能够达到5.1立方，已经可以满足城市与郊区的中轻程度的运载需求了，加上300公里的续航里程和具备快充功能的便捷充电系统，五菱荣光EV作为生产工具的效率，将相比燃油版本有一个大幅的提升，而这款车也将在4月底上市，相信它会有一个合理的价格。

其实我觉得像五菱荣光EV这种车型不用太多去讨论，买就行了，要相信五菱在这方面的节奏，毕竟上汽通用五菱的根，就扎在国民民生里的，它能够去预判什么时候市场需要什么样的产品，消费者的利益会变得更大，正如疫情期间五菱的那句口号一样：人民需要什么，五菱就造什么，疫情过后人民需要更先进的回本利器！