撰文 / 孟 为

设计 / shelly

“以上汽大通为核心，重点打通旗下轻型商用车板块之间的融合，促进各方资源整合，完成整体板块竞争力的重构，构建技术共享、全球先进的全新商用车发展战略。”

4月23日，上汽商用车执管会主席、上汽大通总经理杨怀景在上海车展上发布了上汽集团的全新商用车战略。

不久前的上汽之夜上，上汽集团提出在“懂车更懂你” 的战略框架下，以技术平权与生态共创为双轮驱动，重构汽车产业价值逻辑，将用户需求深度融入产品全链路，实现从“功能堆砌”到“价值共生”的跃迁。

在上汽挥出的组合拳中，上汽商用车是其中的一记。

打造一个以用户为中心，开放型的国际化科技生态商用车集团，是上汽商用车战略的新目标。

到2030年，上汽商用车设定了50万台的销量目标，力争重回行业第一阵营，并在轻商出口、轻客及新能源轻商领域实现领先地位。

杨怀景表示，在“十五五”期间，上汽商用车将重点把握持续增长的海外市场机遇、国内新能源快速发展的趋势，以及轻客和皮卡两大增量细分市场的潜力，全力推动销量突破，真正成为中国商用车界的效率先锋、TCO专家与省心伙伴，引领行业向智能化、绿色化、国际化迈进。

当下，上汽商用车一方面面临着全球商用车需求持续释放，特别是新能源化、智能化产品高速增长的市场机遇；另一方面也面临着行业深度洗牌的挑战，不仅看国际商用车巨头，如戴姆勒、沃尔沃等加速电动化布局，特斯拉Semi等创新产品不断涌现，国内各大汽车集团也开始发力布局商用车，逐渐在新能源赛道上强势崛起。

在拳击赛场上，要想成为一名优秀的拳手，有两个核心技能，一是出拳，二是步法，两者相互配合，克敌制胜，而这也是上汽商用车在新战略下的战法和方向。

新商用车战略，到底新在哪里？

“现在我们成立大商用车，一方面是指挥前移，事业部并到新的上汽大通里，另一方面是业务聚焦，当前阶段，我们将重点聚焦轻型商用车业务，致力于将其做强做大。”杨怀景告诉汽车商业评论。

首先，进一步优化管理架构，推动业务重心下沉，促使领导层从“战略制定者”转向“一线指挥官”，让组织架构也会更加扁平化，更快地能够响应市场的需求，这是上汽集团全新商用车战略调整的重要一步。

在此背景下，上汽集团成立大商用车，贾健旭总裁任大商用车董事长；杨怀景担任上汽集团商用车执管会主席，兼上汽大通总经理。

此外，商用车执管会成员还包括：上汽大通常务副总经理郝景贤，上汽商用车海外公司负责人、上汽大通副总经理赵爱民。

其次，通过整合协同，新大通和上汽商用车板块进一步聚焦，通过持续优化产品性能、降低运营成本，快速响应市场需求，拓宽渠道，深化用户服务等方式，创造更多价值，提升效率，全力打造轻商领域最值得信赖的合作伙伴品牌。

通过上汽大通品牌焕新，链接上下游，全面整合商用车业务资源，构建技术共享、全球领先的商用车发展体系和全新生态圈。

在业务层面上，上汽商用车依托上汽大通在轻客、轻卡、皮卡等全品系产品优势，致力于为各类物流运输客户提供全方位解决方案。

在上汽大通“铃驹运力”平台基础上，构建一套“车、货、人、数据”生态方案，不仅为客户减少顾虑、省心省力，也能和生态伙伴一起开创商用车的全新商业模式形态。

同时，加强开放合作，与产品技术合作伙伴华为、改装车联盟等改装生态、金融服务、经销商伙伴等通力合作，以技术、生态、国际化引领行业变革发展。

在产品矩阵上，上汽商用车也会进一步聚焦上汽大通已经构建一定市场优势的轻型商用车、皮卡和多人出行产品，如MPV等。

在品牌层面上，上汽商用车希望通过构建“以用户为核心、以技术为抓手、以生态为托举”的综合解决方案，并围绕四大支柱展开：

一是，追求极致TCO，让用户赚钱，通过旗舰产品树立行业TCO标杆，提供全生命周期降本增效解决方案，全方位助力用户实现高效创富。

二是，构建生态平台，让合作伙伴赚钱，构建“车-货-人-能源-数据”盈利链路，覆盖金融、保险、充电、租赁等商业生态，以及新车或二手车销售、维修、生活服务等全环节，推动全生态合作伙伴协同共赢，全环节促进增收获利。

三是，打造有影响力的行业地位，目标2030年销量50万台，推动集团重回商用车第一阵营，并实现国内轻客市场第一、国内新能源轻商第一、轻商出口第一的业务领先。

四是，创造差异化亮点引领行业，在技术维度聚焦新能源与智能化突破，生态层面依托AI赋能打造优质服务体系，国际市场实现高端突破并培育细分爆品，目标是AI数据积累位居轻商行业第一，生态平台规模跻身行业前三，打造技术领先、全球竞争力的商用车品牌。

最终，上汽商用车希望自身以用户需求为核心，从传统“卖车”转向“运力解决方案”提供商，依托AI数据积累（轻商行业第一）和集团生态资源，构建从产品到服务的闭环价值链，树立中国商用车领域的三大标杆：即运营效率的引领者、TCO（总拥有成本）优化的专家、用户信赖的贴心伙伴。

战略聚焦后，在战术打法上，全新的上汽商用车则强调更加灵活和多元化。

首先是生态的开放。

上汽集团正在与华为针对汽车智能板块全面深入合作。乘用车方面已经有尚界的合作模式。

上海车展上，上汽大通宣布与华为乾崑正式达成合作，将华为乾崑智能汽车解决方案应用于商用车领域。

双方将共同打造“华为x大通车云服务”智能平台，未来还有望在智能座舱、智能辅助驾驶等前沿技术领域展开深度战略合作。

作为首个与华为乾崑合作的轻型商用车品牌，上汽大通MAXUS通过此次合作，将为用户提供更安全、更高效、更智能的出行体验，加速推进“为奋斗者创富，为梦想家开路”，以科技赋能用户事业发展，引领商用车行业智能化转型。

具体合作率先落地于星际皮卡，其搭载了华为乾崑车云服务和卫星通讯系统，支持实时软件升级，全程在线，实现星辰大海、无人旷野也永不断联的通讯保障，让星际皮卡车主全身心投入越野探险之旅。

在系列合作的序章开启后， 未来，双方还将围绕房车出行、智能物流配送、无人公交等典型商用场景，在智能驾驶辅助领域开展更深层次的合作。

其次是继续多元化场景的产品布局。

上海车展上汽大通展台上，几款产品代表了未来的目标市场。

G50混动，作为10万级全球唯一混动MPV，则诠释了多人出行场景下，以“真大、真省、真能跑”的产品卖点，给年轻家庭打造节能、智能、安全的实力产品，重新定义家庭品质出行体验。

首款超混大轻客—新途远界，则以超1000公里综合续航、L2智能辅助驾驶和一分钟快充一度电等出色性能，重新定义轻客产品的“自由出行”，并发布“房车生活联盟”，带来全新Van Life 2.0，联合改企整合资源构建“人・车・生活”一体化生态，为用户提供无焦虑自由行解决方案，让用户享受前所未有的专属权益，拓展生活社交圈。

此外，还有大拿餐车定制版，展现其强大的改装定制潜力，为用户实现各种创富可能。

第三，在组织上和产品上的捏指成拳后，在一个区域市场打深打透，强调更加灵活的销售模式和区域化差异。

汽车商业评论了解到，一方面，上汽大通会围绕MPV、皮卡、轻客等不同业务板块，进行差异化策略；另一方面，会在国内和海外不同区域，针对客户对产品的需求差异，有针对性布局或收敛产品，形成单品量的向上，提升客户服务和满意度，进而带动品牌向上。

战略决定方向，细节决定成败。

过去14年来，上汽大通始终坚持“国内+海外”“新能源+传统燃油”的双线发展战略，不仅在轻客、皮卡等市场构建了先发优势和市占率优势，更已经实现全球73个国家和地区的销售，成功打造了包括澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东在内的五大“万辆级市场”，并树立了“中国轻客第一品牌”“全球皮卡专家”“房车企业领导者”“全球五星安全”等优势标签。

上汽集团全新商用车战略的发布，则在这些优势上进一步叠加上汽集团的资源与能力，帮助上汽集团在多变的市场环境中，挥出有力的一拳，打好突围、制胜的“组合拳”。