1957年3月1日上午8点20分，内宜铁路自贡段开出了第一列客货两用的绿皮列车，宣告自贡进入了“铁路时代”。

2021年6月28日，绵泸高铁内自泸段建成通车，自贡正式进入“高铁时代”。

2023年12月26日，成都至自贡至宜宾高铁（以下简称“成自宜高铁”）正式建成通车。自贡进入“双高铁时代”，出行交通更加方便。

自贡位置得到大大的提高，处于川南高铁网络的中心位置

在高铁时代到来之前，自贡只有一个自贡站，高铁通车以后，自贡的额火车站重新做了更名，自贡站变成了自贡北站，自贡东站正式命名为自贡站，舒坪站更名为自贡南站，目前还没有自贡西站。

下面我们就来看看现在自贡火车站的东南西北吧。

这个自贡东站不是客运自贡东站

自贡汽车客运东站位于大山铺地区，自贡方特乐园的南侧，自贡市民换乘长途汽车经过成自泸赤高速、渝昆高速到达成都、重庆、昆明和东南沿海各地最近、最快捷的客运站。

2015年12月25日川南城际铁路（内自泸段）开工建设，一个重要工程就是在自贡城区以东约12公里建设一大型的高铁站，自贡东站。

作为川南城际铁路线上的重要节点，自贡东站是东部新城的区域枢纽中心，建成后将与成都、重庆形成一小时交通圈，是自贡面向未来的城市门户。

整个自贡未来的高铁是由五条组成，成都到自贡一条、内江到自贡一条、泸州到自贡一条、宜宾到自贡一条、雅眉乐自到自贡一条，都是在自贡东站汇合，成为一个高铁枢纽站；

2020年1月，自贡东站开工建设，2021年4月，原自贡东站更名为“自贡站” ，2021年6月28日，川南城际通车，自贡站建成投用。

截至2025年3月，途经自贡站的班次有80个，始发站是自贡站的班次有7个，终点站是自贡站的班次有5个‌。这些车次涵盖了不同的出发地和目的地，提供了多样化的出行选择。

1958年，内江到宜宾段上的自贡火车站建成。

自贡站从建成到现在，已有67年历史，在四川省内的火车站中，算是时间比较久远的一座。

这座火车站给很多自贡人留下了深刻的记忆。尤其是在上世纪90年代，四川人纷纷到广东等沿海地区闯荡，每年春运期间，这里是人山人海。

随着绵泸（绵阳至泸州）高铁内自泸（内江-自贡-泸州）段建设，这条高速铁路线上设在自贡市区内的车站，名字定为自贡东站。但可能是为了更好地宣传自贡，就将“自贡东”去除，把普速铁路内昆线上的“自贡”二字拿来使用。

鉴于全国铁路线上火车站不能重名的原则，原自贡站就改成了自贡北站。

这个自贡北站，其实在自贡站的西面，在自贡站北面的其实是大山铺站

目前自贡北仅保留了一趟内江到昭通的普铁

自贡南站原名舒坪站，位于四川省自贡市自流井区舒坪街，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，建于1958年。

自贡南站距离内江站50公里，离原安边站93公里，离梅花山站453公里，隶属中国铁路成都局集团有限公司内江车务段管辖。

由于客运的停运，这里早已褪去了热闹喧嚣，候车室也改建为其他用房。

一条货运专用铁道向左通往自贡南的货场。

2024年11月8日下午，伴随嘹亮的汽笛声，中欧班列（自贡—莫斯科）从位于西南（自贡）国际陆港内的自贡南站驶离，经阿拉山口出境，预计20天后抵达俄罗斯莫斯科。该班列是首趟从自贡始发至莫斯科的国际货运班列。

2022年12月15日上午10时45分，伴随着响彻晴空的汽笛声，满载25只标准大箱家电产品的首班中老国际货运列车，从自贡市自流井区西南（自贡）国际陆港自贡南站货场驶出。

自贡没有西站，如果是以老自贡站来说，张家坝化工站可以作为西站。

自贡自张铁路起点为自贡火车站，止于张家坝制盐化工厂，建于1957年，1958年通车，全长7.61公里。

自张铁路专用线自建成投入运行已60余年，由于受修建铁路当时经济和技术条件的限制，该专线设计起点较低，地质基础较差，曲线多、半径小。

该铁路专用线由四川盐业总公司下属的自贡分公司专用铁路管理所负责日常经营管理，产权归四川盐业总公司所有。

张家坝火车站作为自张铁路的终点，与当年自贡张家坝制盐化工厂的重要地位也是分不开的

不过随着张家坝化工厂由盛而衰，到前几年前的彻底破产，此时的张家坝火车站早已是（火）车去物空。一片荒凉,令人唏嘘不已

2022年12月，自贡当地计划对内昆铁路实施既有铁路公交化改造，开行轨道交通线路（含观光线）。1号线自东锅公司至北站，2号线自三多镇至俞冲。

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