这两年，聚合平台的兴盛，是对自营平台的有力反击，也标志着网约车行业多样化的成型，除此之外，还给了不少小平台合适的生存空间。

以高德打车为带头人的聚合平台，虽然还没有跟滴滴那样完善的市场，后劲也不可小觑。

不少人抱着侥幸的心理，觉得今年市场行情这么差，基本不可能再有严打的态势了。本来就没人跑了，如果继续严控，运力都没有了。

不过交通部最新下达的通知，让很多人都傻了眼----11家平台被约谈，但凡是市场上叫得上名号的滴滴、T3出行、高德打车、曹操出行、首汽约车、一喂顺风车等平台，基本都排在了名单上。

不过笔者看来，此次约谈并没有像之前那样有雷霆之势，更多的像是“示警”以及“收尾”，现在订单量的惨淡情况，上面也看得到。

表达出来的几点，也无非是跟以前一样，严把司机关，开展合规经营，排查平台安全隐患，保障从业人员的合法权益。来来回回都是那几点要求，与其说是给平台的要求，倒不如说是给司机的“定心丸”。

其中司机最关心的还是最后一点，保障自己的权益。如何保障自己的权益？上榜的这11家平台，几乎囊括了行业的全部江山。虽然各家也不是第一次被约谈，但是基本都没触及本质。

这么多年下来，也就一个清除不合规司机，做的到位一些。至于其他的，司机的补偿、收入、奖励等，是一天比一天给的少。

现在大部司机已经摸出规律了，专门找寻“新开张”的网约车平台薅羊毛，前几天的奖励是给的最豪爽的。但是常年河边走，哪有那么多新平台呢？大部分还是在老东家手底下讨生活。

喊了数次的提高司机待遇，最后也不过是一纸空谈。一方面是资本家不愿意给，另一方面是现在行情确实惨淡。原本在订单行情好的时候还能从手指头缝漏点下去给司机，现在势头收紧了，最先遭殃的就是司机的腰包。

然而，网约车寒冬依然在继续，虽然订单略有回暖，但是对滴滴、高德打车、首汽约车、一喂出行等两百多家网约车平台来说，依然不够分。

不过从长远看来，这却是网约车平台的必经之路，从混乱无序，到全面合规，中间要经历很长一段时间的阵痛，但是这阵痛要多久，就不知道了。