歼10战斗机在上个世纪是我国最为保密的军事设备，但却一度被认为在90年代到21世纪的头十年，可能还打不过最早批次的F16A战斗机。但是在近些年，随着不断进行改进，歼,10战斗机不但拥有了矢量引擎，甚至在演习之中暴打重型战斗机苏30，让全世界为之侧目。

某种意义上来说，歼10战斗机就是我国航空工业的一个缩影，虽然在一开始是任何人都不看好的丑小鸭，但最终一定会变成惊艳世界的白天鹅。我国的歼10战斗机计划最早可以追溯到1964年10月立项的歼9计划，当时我国已经引进了米格21战斗机，并通过米格21设计出了歼7，同时我们还决定将米格21战斗机放大为双发战斗机，也就是歼8的前身。

不过这样是绝对不能让我们航空工业满足的，在已有战斗机的基础上进行设计，归根到底还是别人的东西，我们必须拥有属于自己的战斗机。歼9战斗机在当时的设计思路可以说相当新颖使用205雷达斜板、二元多波系可调进气道以及来源自麻雀导弹的霹雳四导弹。

这种战斗机在设计之初就拥有好几种版本的设计，但是所有的设计思路都是围绕着三角翼以及两侧进气来设计的。在1968年4月，歼9的最终设计脱颖而出，是一种前缘后掠角为60度的无尾双三角翼设计。这个方案得到批准之后，计划制造一架试验机，并且于1969年10月进行首飞。但是很明显，通过放大米格21所得到的歼8制造起来更加方便，因此歼8成为主力发展型号。

虽然我们也修改了歼9的部分性能指标，将其从高空高速截击机改变为护航歼击机，但是当时的发动机性能根本不能达标。我们引进了来自英国的斯贝202发动机，却无法吃透其性能，导致国产涡扇六发动机研制暂停。歼9战斗机也因此直到1978年全机打样才宣告完成，但是随着一纸通令的到来，这款战斗机最终永久下马。

时间很快到了80年代，当时F16和幻影2000等西方三代主力战机让我们大开眼界，于是我们在对西方飞机进行了系统性的考察之后，准备开展自己的下一代战斗机，也就是歼10的研制计划。当时沈阳飞机研究所提出了一个直接仿制F16的计划，而成都飞机研究所确认为单纯的仿制其他国家的飞机，根本无法达到之前设定好的作战思路，于是成都飞机制造所拿出了歼,9飞机之前的方案，准备在此基础上安装全动前翼。

而就在此时，大家意外的发现，这个方案竟然和以色列的幼狮战斗机有着相当大的相似性，以色列的幼狮战斗机是以色列在幻影三基础上升级而来的一种战斗机，其基础设计来自于幻影三，但是机体却借鉴了一部分F16的系统，同时发动机也更换为了普惠的PW1102发动机，一改之前法国发动机的孱弱性能，修改之后的幼师有了更加出色的性能，全新安装的鸭翼设计让这种战斗机的灵活性得到了很大提升，可以说这种战斗机在中东战场上的稳定表现也提高了我们对于成都方案的青睐程度。

于是大家最终决定在歼9的此项方案上继续进行研发。上个世纪80年代初，我们就开始计划研制涡扇十发动机，但是对于我们来说，研究涡扇发动机是一项相当艰难的工程，于是我国决定以波音737客机的民用涡扇发动机为基础，研究低压中压压缩机技术。但实际上客机发动机在战斗机上使用仍然面临着许多问题，于是直到1996年，我国的涡扇十发动机依然存在着各种问题，我们当时准备聘请美国工程师来对其进行协助研制，但是当时中美蜜月期已经结束。

美国不愿意让美国专家迁往我们，帮助我们提高发动机技术。就在我们陷入两难之时，苏联的解体给我们的发动机提供了机会。在苏联解体之后，大量发动机行业的人才流落于全世界，而我国也抓紧机会拿到了一部分苏联发动机的技术。我们从苏联得到了aF3iFN发动机，这种发动机是使用苏27战斗机发动机改造的。为了容纳新型发动机，歼10的机身后半段和进气口都进行了重新设计，我国第一款自主研发的歼十战斗机就此成型。

1998年3月23日，歼10战斗机在试飞员雷强的驾驶下进行了试飞。在经历了数架飞机的试验之后，终于第十架战斗机被确定为预生产型号，也就是歼10a。首架预生产型在2002年6月首飞，共制造了六架，这些飞机安装了当时最为先进的脉冲式多普勒火控雷达系统，并且进行了空对空作战测试，此时的歼10战斗机还充满了各种各样的问题，试飞过程当中，飞机总共发生过四次重大事故，其中甚至还包括导航系统故障、全系统死机，另外还有在试飞时超音速状态下鸭翼破裂，并且在后续的测试当中原型机发生火灾，机身彻底烧毁等重大事故。

但是在科研人员的持续努力之下，这些事故被逐一排除。直到2003年，首批十架飞机成功交付使用。歼10a战斗机实际上在刚出场时称不上是最为先进的战斗机，其载弹量一直是困扰它的顽疾。因为发动机技术的不成熟，歼10战斗机的载弹量甚至赶不上70年代末期的美国F16A战斗机。这一问题直到换装了最新型的发动机之后才得到了解决。

但是大家都知道，歼10a只是一个开始，随后的歼10B、歼10C才是重头戏。如今最新型的歼10战斗机可以发射最大射程超过150公里的霹雳15远程空对空导弹。其导弹性能与美国自用的aiM120D空空导弹类似，同时新战斗机还安装了全新的信息化座舱和头盔瞄准具、通用数据链以及自卫系统，大大地增强了战斗机的战场态势，感知能力和协同作战能力，换装了全新作战系统的坚实可以说是脱胎换骨。

虽然仍然是一款轻型战斗机，但是毫无疑问，在发挥作战机动性的优势上，轻型战斗机仍然具有重型战斗机无法追赶的实力。在2018年的11月珠海航展上，我国自主研发的歼10BTVC矢量验证机进行了公开展示，在航展上表演了大量的高难度动作，这就证明了我们已经完全掌握了航空发动机矢量推力技术，成功地跻身于世界先进航空发动机制造国家的行列，这对于我国歼20战斗机的引擎发展也都有着举足轻重的作用。

2018年12月，我们空军派遣歼10战斗机前往巴基斯坦进行联合演习。其出色的表现让巴基斯坦留下了深刻的印象，最终巴基斯坦将歼10战斗机列入了自己的考虑范围之内。在后续的模拟实战当中，歼10战斗机和瑞典的JaS39战斗机以及俄罗斯的苏30战斗机都进行过格斗试验，其主要性能绝对不落后于现在的主流战斗机，可以说是我国轻型战斗机中的中流砥柱。

随着我国重型战斗机的发展以及歼20的量产服役，歼十战斗机的光环逐渐暗淡。但是毫无疑问，作为我国的第一款自研三代机，歼10战斗机在未来保卫祖国领空的作战当中还会发挥着相当重要的作用。这款战斗机在出生之时绝对不是最优秀的，但是经过多年的发展，却依然顽强不屈地摸到了轻型战斗机的天花板。相信在未来我们的航空工业还会发展出更多更先进的战斗机，但是千万不要忘记，正是坚持为一切打下了良好的基础，让我们为这些科学家们点赞。