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仓库放了二十多年的“破”飞机竟然还有人买，还花了4000多万美元！

这是2011年中国与乌克兰之间发生的一场交易，中国当时花了4700多万美元买下了乌克兰三架苏联时期的“破烂”飞机。

怎料双方都感觉赚大了，毫不犹豫的签下了订单，生怕对方后悔。

那么，我国为何花这么多钱买这三架“破”飞机？这笔交易谁才是最大赢家？

1991年苏联解体时，乌克兰一夜之间成了全球最大的“军火富二代”。

这个曾经被蒙古、波兰、立陶宛轮番统治的国家，突然继承了包括核弹、航母、战略轰炸机在内的2500枚战术核武器和1272枚洲际导弹。

但最让国际社会眼红的，是藏在乌克兰仓库里的19架图-160“白天鹅”：这些能绕地球飞两圈的超级轰炸机，至今仍是俄罗斯空天军的王牌。

不止这些光是哈尔科夫坦克厂就能年产900辆T-64，南方机械制造局掌控着全联盟的弹道导弹生产。

但最要命的是，苏联解体时把75%的军工产业链都留在了乌克兰。但是，虽然有着这么“豪华”的武器装备，但是乌克兰却把握不住，国家没钱就连保养费都掏不起。

伊尔-78加油机就是典型例子。这种能在空中喷射60吨燃油的“移动加油站”，苏联时期总共才造了30架。

结果分到手的乌克兰人连开机测试都不敢，加满一次油要烧掉全国三天的汽油配额。

时任乌克兰空军司令的奥列克桑德曾苦笑：“我们连飞行员训练用的航空煤油都得找俄罗斯借，这些加油机除了生锈还能干什么？”

更讽刺的是，1994年乌克兰被迫销毁核武器时，美国承诺的援助连影子都没见着。

到了2005年，全国军费预算只剩53亿美元，还不够买20架F-16。

仓库里封存的伊尔-78加油机，蒙尘的蒙皮开始剥落，液压油早已凝固成胶状，连俄罗斯专家看了都摇头，因为这些飞机再放，就连零件也不值钱了，只能当做废铁来卖了。

此时的乌克兰想着将这几架落灰的飞机赶紧出售出去，趁着还有价值，乌克兰也知道这几架飞机的价值越来越小，也并没有“冤大头”会来买。

过了没多久中国“找”上门了，要买下这几架飞机，但是中国真的是吃亏的那一方吗？

当时我们国家使用的加油机是轰油-6，也正是这个西方各媒体对我们集体嘲讽。

当时轰油-6只有18吨的载油量，加两架战机就得返航；最大航程只有1400公里。

而当时美国KC-135能携带90吨燃油，日本KC-767也能装62吨。差距有多大，可想而知。

更糟的是，与俄罗斯的采购协议突然泡汤。2003年签的34架伊尔-76运输机合同，因为俄方坐地起价，硬是拖到2015年才交付2架。

此时的中国加油机领域遇到了前所未有的困难，西方各国对我们“卡脖子”，国内技术人才和技术稀缺，就当人们挠头的时候，转机来了。

2011年基辅郊外的废弃机库。当中国代表团看到三架“破铜烂铁”时，乌克兰人自己都脸红：仪表盘被老鼠咬烂了，发动机叶片全是裂纹，全是灰尘，说不好听的就是一堆废铁。

此时的乌克兰对这次交易并没有感觉到太大希望，因为在中国之前不少国家都来看了，只不过当他们看到这个外表时，头都不回的离开了。

然而，中国此次和他们不一样。

我们的工程师眼睛发亮看着机翼下方三个UPAZ加油吊舱完好无损，这正是俄罗斯严防死守的核心技术。现场负责人当场拍板：“别说4700万，翻倍都值！”

就这样中国以4700万买下了这几架飞机，双方都怕对方后悔，卖出去的那一刻，乌克兰沾沾自喜，认为自己赚大了，只不过他们有一点很是疑惑：

为何中方花了这么多钱买下“破”飞机还这么开心，可能他们怎么也想不到，这场中方“吃亏”的交易却让中国成了最大赢家！

从乌克兰运回来的加油机直接被中国工程师被拆成三大模块：北航团队负责逆向工程燃油控制系统，成飞攻克软管锥套设计，西工大专攻空中对接算法。

功夫不负有心人，加油技术我们研究出来了。

2015年歼-10首次用国产系统完成加油时，工程师和所以工作人员激动的拥抱在一起，或许只有他们自己能深刻体会当时的处境，这一切都来之不易。

中国加油机如此快的进步，一些国家的脸都绿了。

俄罗斯的反应最可笑。2013年卖给印度6架伊尔-78，开价2.3亿美元还得意洋洋。

结果中国航展上，运油-20原型机带着100吨载油量亮相，俄军工代表的脸当场就愣住了中国版加油机不仅载量翻倍，还能同时给三架歼-20供油。

当初藏着掖着的UPAZ技术，现在被我们改造成了自己的系统，误差很小，这是他们怎么也想不到的，估计乌克兰都不知道这三架废铁有这么高的价值。

最抓狂的是日本。2017年歼-16带着国产加油吊舱绕飞冲绳，自卫队F-15J追到燃油警报都没摸到影子。

当年嘲笑轰油-6的那些所谓的西方各国专家们，现在连话都说不出来，因为他们不敢说也没得说，中国的飞机技术在不停地更新，只有你强大了才能真正堵着他们的嘴。

回头看那三架伊尔-78，4700万美元买的不只是加油机，更是一把打开空军现代化的钥匙。

乌克兰人觉得自己赚了，这笔钱让他们能“吃饭”了；但在我们这里，技术团队用废铁上的螺丝钉，撬动了整个空中加油体系。

当年被卡脖子的痛，反而逼出了更凶残的配置，对比那些曾经对我们进行技术“封锁”的国家，咱们的配置已经超越了他们。

这或许就是战略定力的价值。从瓦良格号到伊尔-78，从苏-27到歼-16，每次看似捡漏的背后，都是对技术脉络的精准把控。

别人眼里的破烂，搁我们这儿就是藏宝图。图纸能封锁，零件能禁运，但中国人破解技术密码的本事，是刻在骨子里的。

当六代机在珠海划破长空时，那三架正在博物馆里生锈的伊尔-78应该感到欣慰：它们腐烂的外表下，正孵化出一个时代的传奇。

从无到有，从弱到强，中国人民已经站起来了！