随着疫情政策的放开和全国各地春运的开启，相信对于外出务工人员选择率较高的大城市和一些旅游热搜地区来说，人们的出行需求将大大增加，而出行方式的选择也成为了人们关注的焦点。

随着人们出行需求量的增加，沉寂已久的网约车行业似乎再次被人们所提及。依托互联网技术支撑的网约车，不仅随叫随到、经济实惠，在一定程度上缓解着人们打车难、打车贵的困扰，而且其干净舒适、美观大方等也给乘客带来了更好的出行体验。

除此之外，随着网约车行业的不断发展和成熟，也提供了不少的就业岗位，在提高人们生活水平的同时，网约车司机这一新业态的出现也促进了城市化进程，给社会带来了大量的就业机会。

在便利人们生活的同时也给不少人带来了收益，实现着司乘之间的双赢。

然而早期网约车市场发展潜力大、利润优厚等的优势吸引着越来越多的人加入，不管是网约车平台还是司机都想在这个充满无限可能的行业里有所成就。

就这样，入行门槛低、“月入过万”等的现实使得网约车行业无序地增长，业内也经历了一段“野蛮生长”时期，而在这段发展历程中，网约车业内鱼龙混杂、极端竞争、内卷、乱象等的问题也逐渐显现。

而这些更多的是由于从业者不断增多，但市场没有同步扩大造成的后果。特别是对于2022年的网约车行业来说，业内乱象等问题不断，司机的合法权益难以保障、网约车司机长期面临着车多单少的状况。

为了更好地保障司乘双方的合法利益和安全，实现司乘之间的双赢，各地交通部门加大了对网约车合规营运的监管力度。

也就是说从事网约车行业的司机除了需要注册正规的网约车平台之外，拥有双证，即网络预约出租汽车运输证、网络预约出租汽车驾驶员证成为了网约车司机合规营运的必要前提。

在打击无证或单证网约车非法营运的行动中，通过不断完善相关规定，抓住了网约车平台这一源头，做到了权责明确、处罚分明，而在2022年各地也取得了不小的成果。

据相关媒体提供的数据表明，2022年济南共查处未经许可擅自从事出租汽车客运经营926起，处罚网约车平台27家。

目前，对于网约车非法营运的打击行动仍在继续，由此可见，单证无证网约车司机侥幸非法营运的可能性几乎为零。而网约车经营活动合规是必然趋势。2022年的寒冬已然过去，2023年也将充满机遇和挑战。

相信这个让很多网约车司机不想再回忆的2022年，随着春运的到来会画上完美的句号。在网约车行业淡季的时候，小编也看到过不少关于网约车司机收入状况的新闻报道。

在这些报道的评论中，有人发表了自己的观点，认为网约车兼职司机也是一个不错的选择。时间自由灵活，不耽误做其他的工作等的优势似乎也在吸引着不少人。

但也有人表示，对于兼职网约车司机来说，仍然需要办理双证，而且大部分兼职司机用的都是自己的车辆，也需要将车辆转为营运性质，而这也意味着，当车辆行驶满一定的里程或是年限后就会强制报废，一般情况下划不来的。

面对说法不一的观点，小编觉得网约车行业充满着太多的可能。近年来滴滴、T3出行、高德打车、一喂顺风车、滴答出行等平台出现在大众的视野，给司乘双方提供着多样的选择。

面对多样的网约车行业，你有什么想法吗？