截至2024年年底，江西的铁路运营里程已经超过5000公里，其中高铁运营里程近2300公里（时速350公里高铁线路超过1200公里）。此外，江西还是我国首个市市通350公里高铁的省份。目前，江西还在继续推进昌九高铁（预计2027年开通）、瑞梅铁路（2027年建成）等项目，并计划2025年开工长赣高铁。虽然如此，但江西也有部分规划已久的铁路项目，未必能如期实施，如九鄱鹰高速铁路。

九鄱鹰高速铁路又称九鄱鹰城际铁路，是一条连接江西省九江市与鄱阳县和鹰潭市的高速铁路。按照早期研究方案可知，九鄱鹰高速铁路由京九铁路、昌九城际铁路——九江站引出，途经庐山市区、都昌县区、鄱阳、万年县等地，之后到达鹰潭接入杭长客专鹰潭北站，正线全长约255公里，全线拟设7个客运车站：九江站、庐山市站（新建）、都昌县站（新建）、鄱阳湖站（预留）、鄱阳南站、万年西站（新建）、鹰潭北站，设计速度目标值350公里/小时（运营速度300公里/小时）。

据悉，九鄱鹰高速铁路是江西省一条规划多年的城际铁路，旨在与昌景黄高铁、沪昆高铁、昌九高铁等形成 “环鄱阳湖高铁环线”，缩短九江至鹰潭的时空距离，填补都昌、万年等县高铁空白，解决都昌、鄱阳、万年三百多万人的出行问题；同时带动沿线旅游业发展（线路途经鄱阳湖生态经济区，串联庐山、鄱阳湖、龙虎山等景区）。根据资料显示，九鄱鹰高速铁路早在2016年便纳入江西省级规划，2020年南昌市交通规划明确线路走向，但目前仍未进入国家中长期铁路网规划和“十四五”规划，只是处于前期研究阶段，而且也不会在短期内实施。

首先，根据鹰潭市发改委答复网友的咨询可知，九鄱鹰高速铁路目前还在建议阶段，未列入规划；这就是说，该项目缺乏规划支撑。目前，我国已经规定铁路项目需纳入国家规划，才能启动建设。换句话来说，九鄱鹰高速铁路难以启动前期工作。其次，目前江西境内现有昌景黄高铁、九景衢铁路等已覆盖部分线路功能，短期内建设优先级较低。例如，目前已经开行的G2035次列车（庐山—鹰潭北），全程耗时仅需1时32分。此外，江西省曾将其纳入《大南昌都市圈发展规划（2019-2025年）》，但截至2025年4月，仍未获得国家发改委审批。

九鄱鹰高速铁路作为江西省内重要的城际铁路规划，但目前受国家规划、区域竞争等因素制约，短期内难以启动，但随着江西高铁网络的持续完善和政策调整，未来仍有较大推进可能。因为，九鄱鹰高速铁路可以加强环鄱阳湖经济区之间的联系和发展，促进大南昌都市圈发展，形成九江鹰潭一小时交通圈，加快环鄱阳湖经济区的发展。