2025年开启了“智驾平权”，中国车市加速向着“全民智驾”的方向迈进，但随之而来的“安全”和“智能”之间怎么平衡，成为了所有车企都必须面对问题，智能化技术在加速创新的同时，如何守住行业安全的底线理应成为每一家汽车集团必须放在第一顺位的课题。

在昨晚的岚图春季技术发布会上，也强调了“智驾平权很重要，但智驾平权的基础是安全”的观点，既做到了对技术要有前瞻意识，又有社会担当和责任，或许才是用户感受到科技进化的初衷。

安全不仅是最大的豪华，更是厂家造车的底线，以“L3级智能架构——天元智架”为锚点，岚图不满足于功能的建立，而是深度挖掘用户可能面对的所有场景，让全场景安全来保证用户的智能出行更安心。

相比一些车企单纯的强调智驾的能力，岚图却一直强调的是“智驾+架构”的底层逻辑，因为智驾不是一套技术方案，套在任何一款产品上就能使用的。车辆的底盘、线控、转向等等子系统，其实与智驾软硬件一样中重要，因为智驾功能的决策也需要通过各个子系统来执行，反应更灵敏、更精准的子系统，是一套好的智驾方案能够发挥出几成实力的基础。

因此，在面对L3自动驾驶，天元架构不止强调智驾的功能，最重要的是强调整车的智能化，包含了鲲鹏L3级高阶智能安全驾驶系统，青云L3级智能安全行驶平台，前者是智驾的软硬件方案，后者是整车的智能化硬件平台，“软硬”结合，希望抢占L3技术的高地。

鲲鹏智驾L3级智能安全驾驶系统，配备了多颗激光雷达在内的48个传感器硬件，激光雷达也突破了目前行业常见的128线、196线，点云密度超过了700线，并配备了超1000TOPS的智驾芯片。实现了对于一个15cm的小物体，可在100m外识别；AEB刹停速度方面，提升到了160km/h。

为了匹配这套L3自动驾驶方案的，岚图在天元架构中，也融合了一套行业顶级的数字智慧底盘，青云L3级智能安全行驶平台涵盖了后轮转向、线控转向、线控技术、全主动悬挂以及国内首个轴向磁通轮端四电机。

搭载岚图轴向磁通电机、分布式四电机驱动的岚图MPV测试车，轻松完成60%坡度的极限挑战，并且可以做到半坡静止起步，更可实现原地掉头，大幅提升车辆在面对复杂路况、地形时的机动性和通行能力。

除了提升灵活性和精准操控之外，这套数字化智能底盘技术，还可以与主动安全系统进行高效的协作，日常行驶中能够实时监测车辆前、后、底部和两侧的碰撞风险，并采取相应主动防御措施，车辆在面对不同碰撞风险时，能够迅速调整车身姿态，最大程度减少碰撞对于驾乘人员带来的伤害。

同时在L3级自动驾驶下，车辆有了更高的自主驾驶能力，因此岚图对于特殊情况下驾驶者接管车辆，也设置了三级递进的预警模式，让车内人员第一时间接管；如果长时间无人接管，车辆会自动安全停靠；遇到复杂交通环境，也会及时通过外置扬声器和灯光提醒车外人员注意安全。

岚图首款具备L3智驾能力的天元智架赋能的战略产品——岚图首款全尺寸大六座SUV车型有望在2025年内正式发布，车型项目代号“泰山”，定位为科技旗舰，将首发搭载青云L3级智能安全行驶平台，并配备鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

此外，全新的岚图FREE也将在下周的上海车展上亮相，新车将在座舱、底盘等多维度进行了升级，包括了超超1000项产品改善，其中涉及安全方面的产品力提升就多达136项，也将更深度融合华为当下最新的智能化技术。

随着新能源市场不断走向成熟，单纯的“拼配置、拼价格”已经开始向“拼底层核心技术”转变，评价智能化好不好的标准，也不再聚焦于一个功能、一个配置。