预售半个月之后，方程豹钛3正式上市，相比之前预售的13.98-20.38万元的价格，除了入门版车型正式售价便宜了6000元以外，其他车型的正式售价都统一比预售价格低了1万元，看来入门级车型并不是厂商主打的产品。

对于一款定位紧凑级纯电SUV的车型来说，钛3的售价并没有“卷”到足够低，但钛3绝对是这个级别产品中，最具个性化的一款车，考虑到方程豹品牌本身的属性，钛3能够提供的“价值感”其实并不算少。

钛3 后驱智驾Pro版是全系车型的入门级产品，售价是13.38万元，纯电续航是501km；而同为比亚迪旗下的元 PLUS智驾版超越型，售价是13.58万元，纯电续航是510km。

但钛3在尺寸上比元PLUS更大，160kW的电动机功率也多了10kW，还采用了比亚迪e平台EVO+，后驱的驱动形式，悬挂上也是前双球节麦弗逊+后五连杆的结构，入门级的钛3快充功率也达到了195kw，这些硬件基础上，都比元 PLUS的产品定位要更高。

配置上，两款车型也基本上保持在了同一水平线，钛3多了防侧翻系统、温度分区控制等配置，而元 PLUS多出了电动后备厢、前排座椅加热/通风、前排50W无线充电等配置。

从上面的对比来看，本身产品定位更高、用料也更好的钛3，即便是入门版也足够满足日常使用，像天神之眼C高阶智驾、四区域可见即可说的语音控制、7个安全气囊、6kW外放电都是标准配置，再加上相对个性化的外观设计，钛3即便是入门版车型，也对得起“精品”的称号。

再往上，就是钛3后驱智驾MAX版，售价13.98万元，纯电续航也是501公里，续航这一次在钛3上做到了全系车型都一样。售价比入门级涨了6000元，多出来了前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、中控屏幕从入门级的12.8英寸升级道路15.6英寸、50W无线充电、前排座椅加热/通风、氛围灯等等，相比6000元的差价，这些配置肯定是超值的，也是两驱车型中，最推荐的配置车型。

价格再涨1.4万元，就进入到了钛3四驱车型的价格区间，钛3 四驱智驾版Max版，售价15.38万元，前后电机的总功率为310kW，电池也从两驱车型的65.28kWh,升级到了73.96kWh，并且采用了800V的架构，快充功率达到了215kW。

配置上，两驱和四驱车型主要的区别就是在这套智能电控四驱上，一个是iTAC智能扭矩控制系统，能够提前识别车轮打滑趋势，动态分配前后轴扭矩，保障行驶稳定性；二是TSC高速爆胎稳定控制系统，支持最高140km/h速度下的爆胎辅助，有效降低事故风险；三是iATS智能全地形识别系统，可以做到草地/沙地/泥地/雪地等路况自动识别，并自动切换相适应的驾驶模式。

另外，蠕行模式、坦克掉头、悬架软硬调节功能也提供了，这也让钛3的四驱车型有了更强的适应场景，毕竟玩乐属性也是钛3的一个重要卖点。

钛3 四驱智驾版Max版是四驱车型中性价比最高的，也是钛3全系车型中，最推荐购买的车型。

而作为全系次顶配的四驱智驾Ultra版，售价16.38万元，比四驱Max贵了一万元，多出了电动前备厢、14个喇叭的DEVIALET帝瓦雷音响、车载冰箱等舒适性配置，以及主动预瞄+云辇-C智能阻尼车身控制系统，是同级唯一搭载主动悬挂功能的车型了。

顶配的四驱无人机版，售价19.28万元，比次顶配Ultra版配置上多出了16个喇叭的DEVIALET帝瓦雷音响、车内空气净化、驾驶位座椅记忆、驾驶位头枕扬声器、副驾高低/腰部调节、12英寸抬头显示、方向盘加热，以及最核心的车载无人机灵鸢系统。这个配置的车型更适合户外玩家或博主，有特定需求，毕竟无人机在市区内的使用频率真的不高。

钛3的承载式车身结构和悬架形式，虽然满足不了真正的硬核越野需求，但却能成为年轻人追求潮流和户外生活的“搭子”，目前行业的主流配置钛3上都具备了，四驱车型上的黑科技更是竞品提供不了的，钛3还是值得下手的产品。