2025年以来，李嘉诚频频出手售卖资产，尤其是近期出售旗下公司控制的全球43个港口业务，将为其带来1300多亿的丰厚现金流，而买家却是美国贝莱德集团。

这笔交易将成为全球最大的港口资产出售案，李嘉诚不仅将巴拿马运河90%的股权卖给美国资本，还将连带的43个全球港口业务也打包出售给美国。

这样的操作对李嘉诚来说是如释重负，还拿到了千亿现金。但是，这也使得贝莱德集团一跃成为了全球第一大港口运营商，这将改变全球码头运营商的竞争现状，也将对我国造船及航运业带来影响。

那么，买走李嘉诚43个港口的贝莱德，究竟是什么来路？接下来进行深度揭秘！

首先说一下，这一次和李嘉诚达成交易的是以贝莱德为代表的财团，除了贝莱德，还有地中海航运旗下的码头投资公司（TiL）和全球基础设施投资合伙公司（GIP）。

其中，贝莱德在去年以超过120亿美元的价格收购了GIP，而GIP在全球也有大量的港口业务。

另外一家则是地中海航运（MSC），这家企业是全球最大的班轮公司、船公司。根据2024年全球集装箱班轮公司运力百强榜名单来看，地中海航运的运力高达583万TEU，船舶817艘，高居世界第一，马士基第二，达飞第三，中远海运第四。

MSC旗下有两大码头平台，其中一家就是TiL，该公司坐拥全球30多个国家的70多个码头业务，比李嘉诚旗下的长江和记实业控制的码头还要多。

另外，GIP还持有TiL公司30%的股权，而GIP的背后正是贝莱德集团，这也就意味着这次与李嘉诚达成交易的财团核心正是美国贝莱德集团，其他两家企业背后都是贝莱德的投资与布局。

贝莱德拉来了全球两大港口码头运营商，买走了李嘉诚的43个港口业务，整体运力规模大幅提升。

重新整合之后，贝莱德将反超新加坡PSA港务集团，一举成为全球最大的港口运营商，而招商港口排名第二，中远海运港口排名第三。

从去年贝莱德重金收购GIP就能看出，其业务开始向港口运营靠拢，如今不仅拿下巴拿马运河的控制权，还顺带买走了李嘉诚的全球43个港口业务，使得旗下港口业务规模达到全球第一，几乎可以说是有备而来。

要知道，去年12月美国提出禁止对我国船舶实行对吨位税和灯塔费的豁免，今年2月，美国再度提出对中国籍船舶以及在中国船厂建造的船舶，征收100万美元-150万美元的港口费用。

然后贝莱德集团一举拿下李嘉诚旗下的43个港口的199个码头业务，明眼人都能看出，这是冲着谁来的！

这意味着，接下来只要是中国籍的船舶，或者是在中国造船厂建造的外国船舶，只要进入美国控制的港口，不仅要交吨位税和灯塔费，还可能要面临着百万美元的港口费，这对于我国航运及贸易的影响不小。

贝莱德之所以可以拿出千亿资金从李嘉诚手中买走港口业务，是因为贝莱德是全球最大的资产管理公司，资管规模高达11万亿美元，折合近80万亿人民币，凭借管理的巨量财富规模，几乎可以说是富可敌国。

贝莱德在美国的投资遍布苹果、微软、英伟达这样的科技巨头，也投资了雷神、洛克希德马丁这样的军工巨头，还有可口可乐、宝洁这样的消费巨头，以及辉瑞、强生这样的医药巨头等等，遍布科技、军工、医药、消费、日化、农业、金融、能源等诸多领域。

贝莱德在中国市场的投资和布局也很早，先后投资阿里巴巴、腾讯、中兴、工商银行、友邦保险等各行业公司，2018年以12亿元的价格买下上海两栋写字楼，然而2023年以8.4亿的价格打折出售，地产投资失败，而贝莱德在中国的多只基金也是亏损状态。

贝莱德集团的创始人是犹太人，而全球最大的私募资管公司——黑石集团，其创始人也是犹太人，而贝莱德早期只是黑石集团旗下的一个资管部门，后来才分割出去，逐渐发展壮大。

贝莱德、道富和先锋领航是美国乃至全球最大的资管巨头，投资遍布全球，这3家公司每一次的投资布局都和美国的战略走向不谋而合。