当下，南宁至深圳速度最快的高铁——G2955次列车，从南宁东驶向深圳北，耗时3小时23分钟，其运行线路为南广线、广深港高铁等。

原计划连接南宁与深圳的“南深高铁”，由于广东段珠海至深圳段长期未曾动工，最终被国铁集团更名为“南珠高铁”。表面是线路缩短，实则是广西率先启动建设的无奈之举——南宁至玉林段已于2023年通车，玉林至岑溪段也将于2024年底完工。

这条备受瞩目的“广西最快铁路”面临双重建设挑战。玉岑段需穿越地质复杂的云开山脉，隧道工程占比高达72%，其中最长单洞隧道达17公里。资金压力更为严峻：广西段总投资逾500亿元，地方财政需承担近半数资金，凸显出重大基建项目投融资体系的运行压力。

南珠高铁对广西的战略价值：从产业经济维度观察，玉林市发改委数据显示该线路开通后，当地石材加工、香料种植等特色产业货运量实现300%增长，印证了交通动脉对产业链条的关键支撑作用。在民生层面，该线路构建的"3小时生活圈"使跨省通勤成为可能——深圳居民可实现晨间在梧州体验广式早茶文化，午间抵达珠海享受滨海美食的时空转换。

未来南珠高铁联通深圳有三条通道：

1.借助深江铁路通道，途经江门、中山、广州南沙、东莞虎门以及深圳机场，最终抵达深圳西丽站；2. 利用深珠通道，最终的南深或深南高铁线路；3. 利用规划中的肇顺南城际，走高明、顺德、南沙直进深江铁路，相比于绕道江门，线路更加优化。