近日，一则"黄山要修轻轨"的消息在旅游圈炸开了锅。据称，该线路为国内首条专为旅游景区打造的跨坐式单轨线路——黄山旅游T1线一期工程，已于4月15日正式通过初步设计评审，计划年内正式动工。这条投资超114亿元的"云端列车"，不仅将填补国内旅游轨道交通空白，更将以"三最"标签刷新人们对黄山交通的认知。

不同于城市地铁的标准化建设，黄山T1线穿越的是典型的皖南喀斯特地貌区。线路途经西溪南湿地、呈坎八卦村等生态敏感区，仅特长隧道就有3座总长14.8公里，最深处需下穿地下350米。

黄山旅游T1线为国内首条旅游专用跨坐式单轨线路，其全长达43.71公里，将8大景区串联起来。列车采用新型跨坐式单轨技术，配备智能减震系统，未来可通过AR技术实现沉浸式观景体验，助力黄山打造“轨道上的主题乐园”。

全线设8座地面车站，自北向南依次为黄山北站（与合福高铁同站换乘）、西溪南（衔接徽州文化生态保护区）、潜口（服务潜口民宅博物馆群）、呈坎（对接呈坎古村落5A景区）、富溪（黄山毛峰原产地枢纽）、汤口（黄山风景区南大门接驳中心）、翡翠谷（4A级景区门户）、谭家桥（长三角红色旅游示范基地） 等车站。均为地上车站，平均站间距6.18公里。

黄山旅游T1线一期工程谭家桥站效果图

虽总投资额高达114.62亿元，然账本明晰可鉴。黄山市文旅局数据显示，2023年全市旅游收入突破700亿元，但游客停留时长不足24小时。T1线串联的8个站点中，西溪南艺术小镇、灵山梵宫等新兴景区亟待开发。从更长远的视角而言，此线路将会贯通黄山、千岛湖、杭州的黄金旅游带，构建起3小时的长三角文旅经济圈。

这条即将腾空的"空中玉带"，正将黄山从传统观光地升级为立体旅游目的地。当清晨第一缕阳光穿透云海，乘坐单轨飞驰在奇峰间的游客或许会恍然发现：原来中国最美的风景，从来不止在脚下。